今年6月，上汽通用别克发布了全新一代昂科威PLUS，新车定位“大五座SUV”，配备了30英寸6K弧面屏、高通骁龙8155车机芯片等科技配置。上市仅三个月后，上汽通用别克官方就宣布对这款新车进行降价，限时一口价16.99万元起，相当于全系官降6万元。那么这波操作能拯救上汽通用的销量吗？
根据上汽集团的产销快报，8月份上汽通用销量再度暴跌81.98%，仅15855辆。今年1-8月，上汽通用累计销量仅256434辆，同比下滑58.92%。就目前的销量情况来看，上汽通用的处境已经十分危险，如果再拿不出爆款车型，极有可能被市场边缘化。
此次上汽通用别克选择降价求生，虽然有诚意，但来的有点迟，毕竟价格战已经打了大半年了，这时候才想起来降价。昂科威这款车型其实很多人都不陌生，曾经也是上汽通用别克品牌的热销车型，但最近两年随着新能源汽车份额走高，燃油车市场整体萎缩，昂科威PLUS这类不算强势的传统油车的生存空间被进一步挤压。
公开数据显示，8月份昂科威车系销量仅2765辆，在纯燃油SUV销量榜单上排名第42位。今年1-8月，昂科威车系的月销量基本只能维持在3000多辆的水平，俨然已经进入市场边缘地带。但即便是这样，昂科威在别克品牌的销量构成中仍然占据了相当重要的份额。
8月份别克品牌销量19938辆，旗下销量最高的车型为GL8 PHEV，达到4234辆；第二高的是GL8，达到3689辆；第三高的是微蓝6，达到2962辆；昂科威排名第四。别克品牌旗下目前在售的车型多达12款，但月销量不到2000辆的车型多达7款，曾经月销过万的B级轿车君威，如今月销量在1000辆上下挣扎。
不久前，上汽高层大规模“换防”，包括上汽集团、上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱在内的多个公司的15名高管进行了调整，希望借此改变现状，实现销量回暖。今年上半年，上汽集团扣非净利润仅10.20亿元，同比下滑82%。在这种情况下，以上汽通用为代表的合资公司如果支棱不起来，将会影响整个上汽集团的经营。
来源：金融界汽车
