比亚迪全球新能源汽车销量第一，看着挺风光，但单车盈利仅8450元，卖得多挣得少，到底是咋回事呢？
有3点原因：
1，行业方面：锂电池价格大幅度下降，采购成本降低了，比亚迪就主动降价，例如7.98万的秦PLUS DM，9.98万的秦L DM，23.98万的豹5与腾势N7，比亚迪降本增效，用户得到了实惠。
2、研发投入：在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，比亚迪累计研发投入已近1500亿，收益全部不但投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。
3、加量不加价：比亚迪在售插混车型，全系标配成本更高的12V磷酸铁锂启动电池，这个配置很少有用户知晓，默默的付出，只为带给消费者更好的体验。
比亚迪把更多利润让利给用户，把更多利润投入到研发中，说明比亚迪是一家大有可为的车企，未来可期。
