比亚迪卖一辆车，才赚8450，不敢相信吧。然而事实就是如此，不信你看下2023年年报，算一下。
现在车企内卷厉害，加上手机大厂的跨界入局，大家都在薄利多销抢市场，特别是比亚迪，尤其激进。比如年初，比亚迪把高高在上的新能源车价格下探，推出7.98万的油电混合车型秦Plus，让普通用户也能消费得起。
再比如前车启动电瓶，同行还在用廉价且污染大、寿命短的铅酸铁锂电池，而比亚迪不惜成本，早早为自家插混车型统一标配昂贵的磷酸铁锂电池，并且创新的与底部动力电池包相通，始终保持启动电瓶的工作条件，硬件配置上算的实心实意。
那比亚迪有什么资本可以这么做呢？在我看来，比亚迪是成立多年的老牌车企，不仅积累了不少造车技术，零部件全自产，中控智驾全自己开发，还有成熟配套的属于自己的供应链（比如宁德时代），也注重创新，积极拥抱新技术，研发新技术。（比亚迪前半年投入的研发资金，占行业首位）
有这些优势，再加上锂电池上游材料价格下降，比亚迪是有能力把新能源车价格降下来（在软硬件配置不缩水情况下）。
所以单车盈利仅8450元，在比亚迪这里行的通。比亚迪愿意以薄利多销方式让利消费者，努力让比亚迪这个品牌名扬海内外，让人人都能开得起新能源车。
