9月24日，华为如期举行了秋季全场景新品发布会，作为华为史上规模最大的新品发布会，其影响力和传播范围自然不言而喻。除了穿戴设备WATCH系列和智慧屏V5 Max 110，本次发布会的另一大看点就是，鸿蒙智行旗下首款轿跑SUV——智界R7的正式上市。
新车此次共推出Pro、Max、Ultra三个版本共四个配置，售价区间为25.98万-33.98万元，Pro版Max版最大的差异就是前者是ADS SE基础版智驾，而Max是ADS 3.0乾崑智驾。Ultra版比Max版贵在四驱动力系统。
智界R7，是华为与奇瑞联合设计的第二款车型，定位中型纯电SUV，上市后将竞争Model Y、奔驰GLC等车型。此前，余承东在Mate XT非凡大师的发布会上已对智界R7的部分产品信息做了预热，最牛的当数“满血途灵底盘”
何为“满血”？智界R7用了前虚拟主销双叉臂悬架搭配后五连杆独立悬架，在硬件水平上直追七八十万的奔驰GLE。另外，再加上全系标配的连续可变阻尼减震器、空气悬架，进一步提升了智界R7的底盘下限。
后五连杆悬架，就是五个连杆，这不难理解，那什么是前虚拟主销双叉臂悬架？顾名思义，它是双叉臂悬架的一种，但不同于传统双叉臂的是，它做了一些改进，通过“主销外移”形成了虚拟主销，从而提升了操控稳定性和横向刚性。
而在这些硬件配置基础上，智界R7还加配了一个智能预瞄识别路况功能。它能够识别前方路面状况，并使悬架系统能够预先针对路况作出调整，从而为车内乘客提供更加优质的驾驶与乘坐体验。例如，当雷达、摄像头等感知元件扫描到前方的减速度或者坑洼时，系统将会迅速调节减振器阻尼，以及悬架行程，以保证车辆有一个平稳的通过姿态。
这样一看，智界R7在明面上，已是鸿蒙智行品牌的底盘“第一人”，余承东就此也大为夸赞，所以大家也可以实际到店感受一下。
除了底盘悬架，智界R7的另一大看点就是它的空间。是的，你没听错，一辆轿跑SUV开始谈空间了。究其原因，还是“基础”打得好。
车身尺寸方面，智界R7的长宽高分别为4956mm/1981mm/1634mm，轴距为2950mm，就账面参数已达到宝马X6、奔驰GLE COUPE等中大型SUV级别。另外，基于ONE BOX的设计理念，智界R7的舱内有效空间，超越一众竞品。
具体到车内各区域来看，智界R7的一排空间、二排空间长近一米，后备厢空间超1米。余承东此前也提到，智界R7的空间，甚至超过了特斯拉Model X。
不单单是空间够大，智界R7的后排舒适度、豪华体验也很到位，115mm的坐垫厚度，余承东直言比问界M9都厚。再加上通风、加热、按摩等功能，进一步提升了整车的舒适度，而这些功能调节，集中在了门板上的黑光条上。
值得一提的细节是，智界R7在二排座椅下还额外设置了一个“小抽屉”，既是一个隐私的储物空间，也是后排乘客的“鞋盒”；在前排，智界R7增加了贴心冷暖箱，用户可以在里面放置饮料。
除了后排，智界R7对前排用户也进行了照顾，带来了鸿蒙智行首款副驾零重力座椅，腰部零压角达到了123°，支持18向座椅调节，以及通风加热按摩和腿托加热，再配上全车8块双夹胶玻璃和100多项车身风噪控制技术，日常午休，或者跑完长途后舒缓疲劳很有用。
既然是一辆轿跑SUV，那性能也就成了新车的一大要点，新车基于800V高压平台打造，用上了22000rpm的驱动电机，输出功率高达365kW，参数已超过竞品。
跑得快还不够，智界R7还能去“越野”，通过前后轴动力智能分配、左右轮扭矩智能控制，让智界R7无惧交叉轴、炮弹坑，泥坑也能脱困。除了动力，智界R7全系搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航达到了802km。
在智能科技领域，车辆搭载了与问界M9相同的192线激光雷达，其最远探测距离可达250米，点频高达184万点/秒，扫描频率为20Hz，实现了更为精准的探测和更为迅速的响应。与之相辅相成的是最新的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，该系统采用“端到端”的架构，具备从车位到车位的全场景智能驾驶能力。
除此之外，智界R7也拥有华为的自动泊车系统，除了我们平常易用的车尾朝内式泊车外，这一次增加了车尾朝外泊车，以及远程泊车功能。其中，个人感觉最实用的就是远程泊车，当我们车辆挡住他车时，可以在手机上远程控制车辆挪车，好处就是它驶出车位后会自己泊入，人不用到现场。
综合来看，智界R7最引人注目的特点就是底盘和空间。这款轿跑SUV不仅在设计上突破了常规，更是在空间表现上超越了同级别车型，颠覆了人们对传统轿跑SUV后排空间局促的既定观念。此外，智界R7配备了众多智能科技和豪华舒适性配置，这些都显著提升了驾驶和乘坐的体验。
