在新能源大潮之下，合资品牌损失惨重，除了以价换量基本想不到更好的办法。而在一众神车纷纷扑街的逆风局里，别克GL8凭借插混车型重新翻盘，7/8月份月均销量8000台，虽然离当年还有差距，但这场翻身仗也足以给合资品牌上一课了。那么别克GL8是靠什么重新夺回市场的呢？
商务MPV，里程焦虑是最大的痛点
老板一个电话，不管何时何地，专车马上得到，这是商务MPV的宿命。在大多数应用场景下，商务MPV都是满油24小时待命，就这一点来说，纯电MPV不管充电速度多快，都无法解决续航里程焦虑这一难题。你总不能在紧急需求下接送重要客户的途中，说要找个充电桩充个电吧。
况且，某些商务MPV还要承担长时间的接待任务，有时候一天跑个千把公里都是常态，此时很多纯电MPV更没有办法承担这项任务了，尤其是高速路况居多、续航里程更容易尿崩前提下，纯电MPV的弱电更容易暴露。
因此，商务MPV市场，里程焦虑才是最大的痛点。在这一前提下，别克GL8新能源车型首先瞄准了插混路线，解决了里程焦虑的问题，可以说是打蛇打七寸了。
续航里程长，豪华足够好
别克GL8 PHEV搭载的是上汽通用串并联混合的插混系统，基于1.5T混动发动机，综合功率292kW，扭矩有580N·m，标称百公里油耗6.97L，CLTC综合续航1370km，这套动力总成能够带动别克GL8 PHEV百公里加速跑进7.8S。
从核心指标上来看，别克GL8 PHEV在解决了里程焦虑这一痛点之后，还把续航里程做到足够长，同时兼顾了低油耗以及好动力，能够满足又快又省的需求，当然在接送重要客户的过程中，加速太快其实并没有什么用，开车平稳才是王道。
除了动力到位，别克GL8 PHEV在其他地方也继承了GL8车型基因。在舒适方面，别克GL8 PHEV的座椅设计堪称一绝。座椅不仅具备通风、加热、按摩功能，更通过加入8mm丝绵和6mm透气海绵，以及对座椅肩颈部的加厚设计，进一步提升了座椅对人体的支撑性和舒适度。
豪华方面，别克GL8 PHEV车内扶手箱设计成“灵动岛”，集成了冷暖箱、无线充电、杯架等功能，不仅方便实用，更提升了车内的豪华感。同时，30英寸的贯穿式曲面中控屏、抬头显示屏、15.6英寸后舱智慧吸顶屏等科技配置，提升了整车的科技氛围。
此外，别克GL8 PHEV还配备了电动侧滑门、迎宾光毯、双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、遮阳帘等豪华配置，同样做足了功课，满足的商务接待和家用的双重需求。
高端MPV市场开始大乱斗
从价格上来说，别克GL8 PHEV的35.99万起售的价格并不便宜，而且，主流汽车厂商都开始布局中高端豪华MPV，腾势D9、极氪009、极氪009光辉、岚图梦想家等先期进入市场的车型已经占据了一定的市场份额，魏牌高山DHT-PHEV、小鹏X9等新车型也在准备突围，在别克GL8 PHEV推出之前，GL8可以说是节节败退。
好在，别克GL8 PHEV能够逆风翻盘，不仅止住了下跌趋势，在产能跟上之后，随着车主正面反馈的积累，未来销量很有可能会有一波拉升。
对于合资品牌来说，别克GL8 PHEV的翻红有一定的参考意义。证明了传统车企想要谋求出路，并非只有打价格战一条路走到黑，而是可以通过研发更符合市场需求的产品主动参与竞争，夺回失去的市场。这考验着传统车企的设计研发能力。
最后还得说一句，传统车企的品牌影响毕竟还在，朗逸、帕萨特们还有不小的市场份额，情怀消费的惯性犹在，这是合资品牌能够逆风翻盘的底气，就看如何把握了。
结语
所以说，别克GL8 PHEV的逆风翻盘，不仅是对自身品牌实力的一次有力证明，更是对那些只知盲目跟风、缺乏创新精神的合资品牌的一记响亮耳光。在这个新能源时代，靠情怀和吃老本已难以为继，唯有紧跟市场步伐，不断创新求变，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，对于那些还在幻想中的合资品牌来说，别克GL8 PHEV的成功无疑是一个值得借鉴的榜样。如果不想被市场淘汰，就必须痛定思痛，加大研发投入，推出更符合市场需求的产品。否则，只会被市场遗忘，成为历史的尘埃。
