“帅是一辈子的事。”
这句话是领克Z10发布会上林杰说的，彼时，Z10车价虽然还没公布，但他直接就先送出1万5的配置，其中包括电动尾翼。
Z10在开始预售后，很多用户建议开放能够全系选配电动尾翼，毕竟当时有一部分车总不支持选配，“所以我们调整了一下，不光开放了全系选配，还要限时免费送，因为帅是一辈子的事。”
Z10的尾翼可以在车速大于70km/h时可以展开15度，速度小于30km/h的时候又会自动收起来，在驻车和启动的时候也可以自动升降。
一起被送出去的不只是电动尾翼，“主动电动尾翼，5000元，10月底前下订，免费送！哈曼卡顿23扬声器套装，10000元，也免费送！”领克的诚意毋庸置疑。
那么领克为什么要在当下如此激烈的市场环境里做纯电呢？林杰表示，领克做过一项调研，60%的领克用户对领克纯电事期待的，而且现在的赠换购用户里40%会选纯电。
在林杰看来，领克不应该被动力路线所限制。此前临客在燃油、插混领域布局丰富，但是纯电一直没有涉足，林杰表示，缺少产品就相当于放弃相应的市场。而领克不想做这样的事。
林杰认为目前的纯电赛道每个细分市场都是激烈的，虽然C级市场整体的总规模表达，占市场渗透率的2.5%，但是从近期的销量走势来看，C级纯电同比增长最大，达到了65%。
而在轿车领域，领克之前布局也不少，A级燃油车里，领克布局了03，B级插混车里，领克布局了07EM-P，而Z10的出现也丰富了领克在轿车方向的产品线。
只不过要在这个赛道站稳脚跟，需要品牌调性，需要产品品质，同样也需要配置。
Z10尺寸为5028*1966*1468mm，轴距3005mm，整个设计高度还原了The Next Day概念车的造型。
智能座舱使用的是Flyme Auto，保留了多形态多面、smart Bar、小憩模式，而且页支持车手互联。
智驾方面，Z10提供支持城区和高速领航的高阶智驾版本，配备包括激光雷达在内的30个传感器和一个Orin-X芯片，软件方案是由路特斯提供。目前高速领航交付就可以用，而城区领航功能后续会OTA推送。
除此之外，Z10还有一个电竞定制四座版本，用AMD V2000A桌面级系统芯片搭配亿咖通马卡鲁计算平台、1TB固态硬盘，可以轻松实现本地3A大作。发布会现场更是把最近最流行的悟空搬到了体验区。
关于渠道，领克也已经进行了返利制度改。林杰认为，新势力品牌具备很强的号召力，并不只是因为直营，而是因为这个直营模式的背后给纯电定了标准——纯电应该提供什么样的服务？
直营让买车价格头敏了，少了用户和经销商的博弈，用户也就自然没有了顾虑。所以在他们的渠道改革里，以前只看销量，现在依托“以用户为中心”变成了分佣制，把以前的一次性返利拆成了4部分：留资、试驾、大定、提车。
这时候不管试驾和提车在不在一家店，品牌都可以溯源，经销商之间的博弈也不再是价格，而是服务质量。
截止到今年4月，领克销量已经破百万，做到这一点，领克只用了8年。
