9月23日，东风风神L7 EV正式上市，新车共推出2款车型，售价10.99-13.99万元。另外，518Pro版还可享额外的厂家置换补贴1万元及东风55周年特别补贴1万元，也就是说东风风神L7 EV实际售价为10.99-11.99万元。
虽然是纯电版车型，但与此前上的插混版本在外观上并没有明显区别。封闭式前脸的下方依然留出了面积不小的进气口。狭长的左右大灯通过贯穿式灯带相连，整体感觉依然简洁而有科技感。
侧面可以看到风神L7 EV采用了隐藏式车门把手和溜背的车顶，还可选择黑化处理的双色车身版本会更有运动氛围。车尾则有分段式扰流尾翼和熏黑的贯穿式尾灯，与车头的设计形成呼应。
车身尺寸方面，东风风神L7 EV长宽高分别为4685mm/1900mm/1617mm，轴距为2775mm，与插混版本相差不大，虽然增加了电池包体积，但在标准状态下后备箱容积依然是413L与插混版保持一致。
内饰方面，东风风神L7 EV也沿用了插混版的设计，14.6英寸中控屏和10.25英寸的仪表盘均采用了悬浮式的设计。整个中控台都没有布置实体按键，通过i-Talk智能座舱和高通骁龙8155芯片的组合，可实现全场景的可见即可说，以及连续对话能力。
在动力上，东风风神L7 EV将采用东风马赫E iD3-160电驱系统，这一系统采用了超集成扁线电机，最大功率达到160kW，峰值扭矩为310N·m，零到百公里加速时间在6秒级。同时，可实现518km的纯电续航，50公里日常出行，可以两周不充电。
另外，此前的插混版本东风风神L7就给人留下了综合续航长，里程达成率高的印象。如今纯电版本也继承了这一优势，通过高精度续航算法，可以让车机屏显续航和真实使用续航的误差保持小于3%。
另外，通过东风全栈自研的宽温域高效热泵系统，东风风神L7 EV极寒续航达成率达到60%以上，极热续驶里程衰减低至18%以下，在各种极端条件下都会最大限度的保障续航。
当然，作为纯电车，我们关心的还有电池安全问题。东风风神L7 EV搭载的马赫电池在经历陆地枪击、高空自由落体跌落和海水侵泡的“海、陆、空”三栖安全测试可以做到不起火，不爆炸，未进水，抗造指数超过国标。另外，东风风神L7 EV搭载的马赫电池还具备多达2000次的循环寿命，可实现80万公里的耐久性能。
红点车评
的确东风风神在新能源领域的布局还相对薄弱，没有形成覆盖各个细分市场的产品矩阵，但背靠东风集团， 在产品品质和技术储备上都是有一定深度的。而随着东风风神L7 EV的上市，风神L7已经形成插混+纯电的双动力布局，可以为消费者在10-15万级家用新能源SUV市场提供更多选择。
