引言
今年以来，随着时间不断发展的就是各类商品的物价了，给人们最直观的体验就是很多商品都是一天一个价，同样的钱买到的东西却越来越少。
值得一提的是，在国内各类产品都在涨价的同时，除了菜市场售卖的猪肉以外，居然另外还有一个行业的产品迎来了巨大幅度的下降，而在其黄金发展期的时候，曾达到过月销量23万的成绩，但是在各行各业都开始涨价的时候，它却开始降价了，并且部分产品降价10万也卖不出去，这类产品就是重型卡车，那么造成国内重型卡车销量下降的原因是什么？
其实从汽车行业发布的数据来看，在2020年的时候，国内的汽车市场规模都有一定程度的上涨，年销量也顺利的超过了500万，并且与2019年相比还有了近20%的增幅，按此发展程度来看，怎么说今年也该与去年持平才对，而从今年的数据来看，到五月之前，也依旧保持了去年的势头，销量十分可观，并且还刷新了月销量的历史记录。
但是好景不长，在进入五月之后，国内重型卡车的销量却开始出现了下降的情况，彼时人们还以为是市场行情一时的波动，应该不会造成多大的影响，但是在进入第三季度以后，重型卡车的销量依然低迷，而对比第三季度和第二季度的销量来看，则可以发现叫第二季度相比，其销量足足下降了近60%，而自五月份开始各地对于重型卡车的订单量就已经在减少了。
对此就有相关品牌汽车销售门店的负责人表示，生意越来越不好做，本来奔着去年以及今年初的势头，可能还有一波的上涨空间，因此也是存了一笔产品，但是在到货之后的两个月时间里，却仅仅只卖出去了30台，而为了尽快的减少库存的积压，很多店铺也是选择了降价销售的方式，但是即使是部分产品优惠高达10万元，但是销量却依旧不见任何起色，那么重型汽车销量呈断崖式下降的原因又是什么呢？
这也是因为本身货运行业开始进入淡季，由于物流公司以及个人私营跑运输的都接不到多少订单，处于清闲状态，自然就没有公司和个人会选择花一大笔钱购置汽车再进入这个行业，对此就有相关货运物流行业的工作人员表示，今年的订单量相较于去年差不多少了一半，公司很多师傅和汽车都是跑一天休息几天，货运行业订单量都不见起色，既没有资金也不敢再购置车辆扩大规模。
此外则是奔驰、沃尔沃等汽车品牌的新型重卡汽车预计将于明年正式上市，而在价格方面不占优势的时候，人们也是会更倾向于购买这些国外品牌旗下的产品，也因此很多人也是想着暂时先不进行购买，而是会等到明年奔驰和沃尔沃的重型卡车进入市场以后再比较其产品性能和售价来具体选择购买哪一款车型，因此国内重型汽车销量的下降也就是一个正常的事情了。
再有就是很多想要进入这个行业的人他们可能手里没有多少钱，又或者说觉得对这一行业和相关操作不太熟悉，因此他们也不会选择入手新车，而是选择购买二手车，就拿我国的国五的新车来看，即使是普通品牌的新车裸车价可能也要三十多万，而能够一口气拿出三十万也不是一件容易的事情，另外由于还有购买保险、上税以及上牌等其他费用，因此肯定还要多花上几万块钱，因此很多人也是会选择购买较为实惠的二手车，这也在一定程度上造成了国内重型汽车销量的下降。
结语
综上所述，国内重型汽车的销量呈现下降的情况也是一个正常的现象，而在面临这种情况之下，国内重型卡车生产商也只有从自身下功夫，在自身的产品质量提升之后，那么自家品牌的销量也是会有所提升，而从事这一行业的企业以及人员也不用过于担心，危与机一般都是并存的，有危险自然就会有机遇，只要在这场销量下跌的危机之中抓住机遇，摸索出自家产品销量下降的原因，并加以改正和完善，相信后续产品的销量也是会有所提升。而在满足市场和用户需求的同时，也应该继续加大自身对于产品技术的研发，只要在加强自身竞争力的同时，才能够占据更多的市场份额，实现自身品牌和产业的可持续发展。
