前不久，包括上汽、比亚迪等国内车企，都相继公布了2024年的上半年财报，其中去年日赚一个亿的比亚迪，却因利润空间是否太低，在网络上引起了不少讨论。比亚迪公布的财报显示，其上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，首次超越营收曾长期排名第一的上汽集团；净利润为136.31亿元，同比增长24.44%；扣非净利润为123.15亿元，同比增长27.03%。比亚迪单车利润仅为特斯拉1/6，钱都去哪里了？
通过中国汽车品牌上半年销量及单车利润数据对比不难发现， 尽管比亚迪销量是最高的，但它的单车利润不高，每台车的净利润不足8600元，仅为特斯拉1/6。面对锂电池上游材料的价格大幅度下降支持，比亚迪降本增效，回馈给广大用户，而且是“加量不加价”，只为带给消费者更好的体验。比亚迪利润很多用于研发、用户普惠广大用户，同时通过“价格战”把合资品牌的暴利拉下马，比亚迪以一己之力，打破了中国汽车市场利益分配格局。
尽管比亚迪的单车利润微薄，但它在研发方面的投入却毫不吝啬，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。就算在非常艰难的2019年，比亚迪全年利润只有16个亿，但它投入研发费用却高达89亿，稳居国内品牌第一名。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿，这也意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，而且还自掏腰包持续打磨产品。
今年上半年，比亚迪在电子电气架构和智能化领域继续加码。其中在电子电气架构领域，比亚迪发布了具有颠覆性的e平台3.0 Evo和第五代DM技术，而在智能化领域，已自研车载计算平台，并成立感知实验室、研发端到端大模型并自建超算中心等。目前，比亚迪已经拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起了一套全栈自研的智驾研发体系。
回望过去，比亚迪历经20多年的技术耕耘，成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。展望未来，比亚迪汽车作为中国新能源汽车的领军者，凭借其强大的技术创新能力、品牌影响力和全球化布局，也将继续引领中国品牌在新能源赛道上书写着“中国速度”！
