2024中国汽车新质生产力发展论坛系列主题研讨会之一的“汽车产业智能化与全球化新趋势研讨会”于9月20日在重庆召开。与会专家指出，我国汽车产业在转型升级的“上半场”——电动化方面已取得显著成效，而智能化发展成为能否赢得“下半场”的关键。智能网联汽车的发展，需要各方协同发力，在关键智能化技术、数据生态建设、标准互联互通等领域实现突破。
当前，智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向，对于消费者和产业链来说都将带来巨大变革。自动驾驶技术不断突破，智能座舱体验日益丰富，汽车逐步从出行工具转变为生活的“第三空间”。汽车产业盈利模式也逐步改变，制造端附加价值降低，而软件、服务收费占比增加，汽车步入“软件定义汽车”新时代。
在政策和市场双轮推动下，我国智能网联汽车加快发展，已进入产业布局的关键时期。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，2023年我国新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%；低阶智驾功能基本成为国内车型标配，高阶智驾覆盖了新势力企业近80%车型；我国L3级车型上路通行试点开始落地实施。
▲中国汽车工业协会副总工程师许海东
人工智能的引入对于自动驾驶领域的突破十分关键。清华大学人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东，介绍了端到端一体化自动驾驶新范式。这种方法基于视觉-语言-动作大模型，仅有少量编程，可以如人类般学习与运用驾驶行为及技能。通过这种方法，有助于进一步降低自动驾驶的接管率，持续增强智能驾驶的环境适应能力与自主性。
▲清华大学人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东
与此同时，智能座舱的内容也在不断丰富。百度智能云重庆公司总经理杜洪吉表示，智能座舱正在从“功能座舱”向“全面认知智能座舱”转变，涵盖了内容服务、出行服务、娱乐服务、办公服务、生活服务、后市场服务等多元场景和功能。
▲百度智能云重庆公司总经理杜洪吉
智能网联汽车要实现快速发展，仅依靠车的升级是远远不够的，需要车、路、网、云、图等多元素的高效协同。近年来，我国陆续出台多项政策支持车路云一体化快速发展。2024年7月，工业和信息化部等五部门确定北京、上海、重庆等20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，车路云一体化加速落地。
蘑菇车联信息科技有限公司解决方案总监赵明泽在会上表示，推动车路云一体化发展，需要打通车、路、云三端，形成高质量数据，并用数据赋能应用。
▲蘑菇车联信息科技有限公司解决方案总监赵明泽
伴随着汽车“智能化”的快速发展，相关的数据应用、数据安全问题等正成为各方关注的焦点。对此，许海东表示，我国自动驾驶数据领域还面临着数据孤岛、数据采集量不足、数据安全和数据价值变现四大挑战，需拓展多样化、高质量的海量数据源，构建高质量数据共享生态。
与电动汽车一样，“走出去”也是中国智能网联汽车发展的重要目标。在宁波均联智行科技股份有限公司研发总监王秋石看来，中国汽车出海，仍面临地缘政治、贸易壁垒、监管环境与合规风险、可持续与ESG政策应对等方面的风险和挑战，需要根据市场特点定制解决方案。
▲宁波均联智行科技股份有限公司研发总监王秋石
中国经济信息社副总裁梁智勇表示，中国汽车出海，要用好多双边机制，突破国际贸易壁垒；发挥专业智库作用，熟悉国际贸易规则；反对“内卷”和价格战，坚定实施科技创新。
▲中国经济信息社副总裁梁智勇
标准的互联互通也是中国智能网联汽车走向世界的重要助力。对此，重庆市质量和标准化研究院副院长张旻旻建议，根据智能网联汽车技术现状、产业应用需要和未来发展趋势，分阶段地建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系，同时参与国际标准协同、承担重要标准研制，推动我国成熟标准在国际范围的应用、落地，推动智能网联汽车标准互联互通。
2024中国汽车新质生产力发展论坛“汽车产业智能化与全球化新趋势研讨会”由新华社中国经济信息社、中国检验认证集团、新华社重庆分社主办，中国汽车工程研究院股份有限公司、中国经济信息社重庆中心承办，支持单位为重庆市经济和信息化委员会、重庆市商务委员会、渝北区人民政府。
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内容来源：品牌宣传中心
编辑：党委宣传部
