对于自主品牌来说，高端化转型是亘古不变的话题。品牌高端化，意味着更高的品牌溢价、更大的利润空间，但想要给品牌贴上高端化的标签，并没有那么容易。
正如AMG之于奔驰，M系列之于宝马，Quattro之于奥迪，传统豪华品牌总会用先进的技术为高端化做注脚，进而形成深厚的文化底蕴。智电时代的变革，为自主品牌带来高端化转型的最佳契机，通过电动化与智能化技术为品牌贴上高端化标签，成为自主品牌高端化成功的捷径。
9月20日，刚刚被比亚迪全资控股的腾势汽车上市了旗下重磅车型腾势Z9GT，新车推出纯电和插电混动共计7个版本，指导价区间为33.48万～41.48万元。
挑战高端的资本
作为一款D级猎装轿跑，腾势Z9GT全系标配“易三方”整车智能控制技术平台，这是腾势挑战30万元级高端市场的资本，也是这款新车的最大亮点。
易三方技术由动力架构、控制架构和整车智能架构三大架构组成。
动力架构的亮点在于其兼容性，不仅支持插电式混合动力平台，也适用于纯电动平台，实现了所有系统完全自主研发。易三方深度融合了第五代DM技术、e平台3.0 Evo、易四方等顶尖技术的优势。在插混平台上，搭载了全新研发的2.0T插混专用发动机、高效EHS电混系统以及全球首创的插混CTB架构；在纯电平台上，易三方可助力整车实现综合马力接近1000匹，实现3秒级的百公里加速。
控制架构通过三电机分布式独立驱动，为整车提供了更多的控制自由度，增强了动力分配的灵活性，同时显著提升了整车的安全性和稳定性。具体来看，易三方具备三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术。
通过三个电机独立驱动技术，腾势Z9GT拥有了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能。
腾势Z9GT还搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，有效缓冲车身侧倾、俯仰，实现车身控制的动态调节，配合预瞄功能，还可提前预知路面情况，并根据路况信息对车辆减震器进行预调节，进一步提升了行驶舒适性。
智能架构以璇玑架构为基础，实现了电动化与智能化的高效融合，为驾驶者提供了一个更加智能和互联的驾驶环境。
在智能驾驶层面，腾势Z9GT首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助，不仅可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助，更真正打通高速到城市“最后100米”，进出收费站智驾不降级。
智能座舱方面，腾势Z9GT首搭BYD9000定制芯片，芯片采用先进的4nm制程和Armv9架构。全球首搭10屏互联，任意屏幕可单独联动、多屏共享，并拥有全球唯一的3200万像素中控摄像头。强大硬件与强大芯片的组合，大幅提升了腾势Z9GT智能座舱的上限，为用户带来定制、生态、AI、娱乐四维一体的智舱新体验。
传统豪华是基操
对于传统豪华品牌来说，宽大的车身尺寸、卓越的外观设计、精致高端的内饰、完善的安全配置都是基本操作，在这些方面，腾势Z9GT都拥有可圈可点的表现。
为了提高整车得房率，车身长度为5195mm的腾势Z9GT拥有了3125mm的轴距。超长轴距加上CTB车身电池一体化技术，使座舱空间得以最大化利用，在同样车高尺寸下，垂向乘坐空间增加了15mm。
为了迎合年轻人审美，腾势Z9GT的外观设计在豪华之外更加强调运动属性。新车前脸更加简洁、扁平，分体式前大灯组采用了柳叶形设计。车身侧面，低矮修长的线条、下坠的车顶、特殊的粗壮C柱，都强调了整车的运动属性。为了让腾势Z9GT更具有辨识度，新车尾灯并没有选择当下流行的贯穿式尾灯，而是采取了分体式尾灯组，与前脸造型交相呼应。唯美的尾部线条和型面设计相得益彰，将一台GT车型该有的气场展现得淋漓尽致。
进入车内，大面积皮质软包搭配木纹饰板，强调了整车的豪华属性。大尺寸悬浮式中控屏，对称布局在两侧的全液晶仪表和副驾娱乐屏，为新车内饰增加了科技感。腾势Z9GT拥有帝瓦雷剧院级声场，频率响应可以低于20赫兹，配合杜比全景声带来更加立体、环绕的音响效果。腾势Z9GT在80km/h的时速下噪音水平低至55.7dB，也展现了其身为豪华车的静谧性。双50W无线超充，前后排高级柔光镜、多主题氛围灯、Hi-Fi音乐头枕、智能电动车门等诸多仪式感配置、于细节之处诠释新豪华。
安全是豪华车的底色，腾势Z9GT车身高强度钢铝占比高达91.5%，车身最高强度超过40400MPa，全系标配10安全气囊。全车摄像头可物理遮挡，车机芯片数据加密保护隐私，实现信息安全。AEB无惧视野遮挡，实现鬼探头等极限情况的安稳刹停；纯电+插混全系CTB技术覆盖，赋能车身安全，超高扭转刚度媲美百万级豪车；32.6米超短刹车距离、140km/h高速爆胎稳定控制。
同样得益于易三方技术的加持，腾势Z9GT在冰雪、积水路面，或对开路面行驶时，低附路面增稳系统最大化维持车辆稳定。在140km/h高速行驶时爆胎，高速爆胎稳定控制大显身手，不侧倾、不偏移、不翻车，稳稳刹停靠边停车。
不仅如此，腾势Z9GT还基于“内八”后轮转向，实现了32.6米极限制动，刷新D级新能源轿车最短刹车距离。
记者手记
来自民生证券的调查报告显示，2023年国内豪华车（售价30+万元）销量达447.9万辆，同比增加23.9%，但自主新能源的提升空间仍然较大。腾势精准捕捉市场需求，正着力开垦这一领域。
目前，比亚迪共拥有五大品牌矩阵（王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望），产品方面更是实现了从几万到百万元价格区间的全覆盖，定位高端的腾势拥有很大的发挥空间。
对于腾势之于比亚迪的战略意义，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾强调：“在比亚迪的汽车品牌矩阵中，腾势已经成为承上启下的重要一环，连接了比亚迪旗下的各大品牌。向下，整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源与支持；向上，则为高端品牌仰望提供了坚实的基础。”通过技术赋能高端，构筑品牌溢价，一个全新的腾势呼之欲出，并将迎来快速发展期。
