中秋节刚刚过完，我这边朋友圈就炸了锅。有些朋友驱车100多公里回家过中秋节，结果却堵在路上。唯一幸运的是现在不是过年，而且他家距离比较近，最后磨腾了半天还是回了家。
但这些事情也确实给大家提了醒。因为但凡遇到高速大堵车，最受伤害的往往就是纯电动车型。这些车没办法靠加油提高续航里程，一旦堵车时间长了电量消耗干净，那可就只能呼叫救援了。
数据显示，今年中秋节的车流量还算好一些，但也超过了4000万，所以确实造成了一定的拥堵。比如北京地区高速公路上就出现了大量汽车拥堵。
可有意思的是，这次堵车受伤最严重的居然是燃油车，而不是大部分人都认为的电动车型，这里面主要的原因有两个。
第一个是在堵车的时候，燃油车发动机还要持续运转，这必然会极大加快对燃油的消耗。就比如我们在高速公路上行驶时，一般来说油耗都会比较低。但如果在市区行驶的时候，油费就会变得高一些一个情况。
另外一个是，在高速公路上堵车导致走走停停，发动机就一直没办法充分燃烧，里面会产生大量的积碳，时间长了对发动机也是有百害而无一利的。
但是新能源汽车却很少遇到这样的情况，尤其是对于增程式车型来说。
这样的车型最大好处就是没有电了，也可以用油来提供电力，熬到加油站可以和燃油车一起加油，一点功夫都不耽误。
而且在遇到堵车的时候，增程式车型因为使用电机来驱动转化效率非常高，不可能产生任何对环境的不利影响，也不会产生发动机积碳，因为它根本就没有。
再说混动车型，在堵车的时候和燃油车遭遇的问题差不多。因为若是跑到高速上，混动车那可怜的几十公里纯电续航里程很快就会消耗殆尽，剩下的就只有用燃油发动机来驱动。
至于纯电车型的问题就是很容易在高速公路上趴窝。但只要纯电车车主们计算好时间，提前打出余量，问题也不是太大。尤其是现在是秋天，车内也不必开空调，也能节约很大电量。
只是在高速公路充电的时候，纯电动车型所消耗时间确实长了些。就算是使用快充，最起码要20分钟以上。而且大家伙好不容易才排到充电桩，无论如何也要充满电才走。如此一来，时间可就没办法保证了，还会遭到其他等待车主的指责和谩骂。
所以我一直认为，最好的纯电动车解决方案不是通过强化充电速度得来的，而是采取蔚来汽车这样的换电站方案。最多3分钟5分钟就能换满电，又不必让国家电网承受太大的压力，把一切工作做在平时，或许值得我们认真思考。
