在千岛湖试驾的时候，我和同事整理视频素材时就发现，在各项对标数据上，乐道L60选择的是两款车：
R车和Y车——其中Y车一眼看过去就是Model Y，R车则显得平平无奇。当时素材我就简单过了一眼，就没深入探讨R车到底是谁。
9月19日，乐道L60上市现场，这波动态视频再次出现在大屏幕上。可能是现场大屏实在比手机屏幕大太多，我一眼就认出了R车：
丰田RAV4。
当然，上市当晚，这些视频也只是一闪而过的“开胃菜”，真正的高潮出现在价格公布环节。我录下了当时的场面，身边的媒体和KOL、KOC们，抑制不住发出一阵惊呼，掌声扑面而来、久久不息。
起步价20.69万元起，长续航版23.59万元起。更关键的是，使用电池租用方式购买的话，两款车型的价格则是相同的：
14.99万元起。
差异只是在于60度电池月租为599元，85度电池月租为899元。
此外，在10月8日24点之前，下定L60的用户还能获得一系列的创始版购车礼遇，其中5年BaaS月费付4赠1这一项，在5年的使用期当中，每个月租金更可降至479元——也就是一箱92号汽油的价格。
我在之前采访的时候，他们表示不会发布订单海报；当我提及价格时，他们也说21.99万元的预售价不会再降低太多——而上市的20.69万元，已经比预售价低了整整1.3万元，乐道对这款车型的市场预期，从中可见一斑。
怎么选购这台车，并不是这篇我要讲的重点，因为这个价格就是一口价全含，其他也不过是一些外观色彩、轮毂样式个性化导致有几千块钱的浮动；两款车型差别仅在于电池包大小，配置页面选项极其简单，基本上1分钟就能配置完，除了以上几点差别外，其他都是相同的全系标配。
我想回到R车和Y车，去探讨一个在整个发布会上从未出现过的观点：乐道L60的野心可能比你想象得更大。
它要做的不仅是乐道第一款车、蔚来第12款车——它想做的是下一个“全球家用车”，继RAV4、Model Y之后，第三代全球家用SUV。
也只有站在这样的角度，才会理解为什么在对标车型的选择上，会频繁出现这两款车：
RAV4：2021年和2022年全球销冠，2021年超过113万辆、2022年超过101.6万辆，成为全球最畅销的SUV车型；
Model Y：2023年全球销冠，全年拿下超过122.3万辆销量，超过第二名RAV4约14.8万辆，成为全球最畅销的纯电SUV车型。
从全球家用SUV销冠车型的转变中，我们可以看到：全球家用车的发展史，就是一部产品基于人们不断上升的使用需求、不断丰富的使用场景，而不断突破创新的进化史。
第一代全球家用SUV RAV4，是全球用户投票得出的使用成本和家庭用户使用场景下的最优解；第二代全球家用SUV Model Y，则是解决和定义了全球用户在智能电动时代产生的新需求。
所以，我们到底需要什么样的第三代全球家用SUV？
1、 更智能的纯电SUV
Model Y的强势崛起，其实就是在RAV4对人们基本需求的满足之下，油电转换趋势的显现。人们对于智能化和电动化的需求如何被进一步满足？仅仅只是更大的电池、更长的续航嘛？
我认为并不是。在电池核心技术突破瓶颈期之前，深入消费者使用场景中的创新补能体系、在频繁升级迭代当中至少5-8年常用常新的智能架构，才是突破的关键。
正如在Model Y闯出的纯电智能老路上，你无法打败Model Y。
换电补能体系方面，乐道L60在2024年底就能拥有超过1000座换电站，3分钟全自动换电、极具高科技感知度的创新补能方式，也将被更多用户体验到。
伴随全球独一份、成本最佳的可充可换可升级，也让用户完全可以用最低的购入价格，日常使用60kWh电池，在偶尔有长途需求的时候，灵活升级为85kWh甚至容量更大的电池，轻松获得超过1000公里的续航里程。
除了能够帮助用户节约每一分钱，也在能耗使用、公共资源使用上达到综合更优解。
在智能方面，乐道L60采用了全球领先、面向未来十年的底层技术，首发全自研四域融合中央计算智能架构、全自研100%以太网骨干通信架构、全自研全融合区域控制中心、全自研100%应用智能保险丝低压供电架构、行业唯二边缘云（蔚来&乐道）、全自研系统赋能的全域FOTA、全量应用整车全域操作系统“SkyOS·天枢”这7项全球领先的技术，不仅实现真正的整车智能，也将整车智能推向行业新高度。
一句话：三至五年领先、八到十年主流——乐道L60拥有“使用十年也不会过时”的智能底层技术架构。
2、 更舒适更全面的使用场景
在技术层面给予用户使用保障的同时，一款全球家用SUV打动用户的依然在于深入生活场景、在家庭日常使用的点点滴滴之上，注入对于用户的真诚情感。
在之前的评测中，我对L60的总结是：
在日常使用方方面面的舒适性上，L60都全面降维碾压Model Y。
无论是前排座椅大满配，还是后排座椅的各项尺寸、坐感、电动配置，亦或是日常行驶时，对于乘员“避免晕车”的各项优化，L60都充分考虑到了男女老少、每个座位的舒适性和实用性、易用性。
比如，我最喜欢车载AI小乐对乘员面部录入后，自动识别并主动互动的这项功能。这不仅是乐道L60在智能底层技术上的直观展示，一次录入之后当家人上车后，自动调整前排座椅至最舒适角度、主动播放他们喜欢的节目等，都让我想起我妈妈第一次使用智能家居设备时的惊喜——它不是增大了老年人和孩子使用的难度，而是无需学习、大大提升了使用体验。
于细微之处见真情，这种暖意流动的小场景，是特别能够打动我的点。毕竟科技的进步，不是要把老年人甩在身后，而是帮助他们使用起来更为便捷。而在这些技术上，我觉得没有人能够比注重家庭观念的中国人做得更好。
驾仕总结：
让我们先来回顾一下：前两代全球家用SUV，靠什么引领全球？
两款销冠产品，其实都只是冰山一角，本质上，丰田靠的是QDR(高品质、耐久性、可靠性)理念、先进高效的生产方式；而特斯拉则以价值观和愿景去驱动行业，加快可持续能源的发展，并提供创新的产品力。
我认为，乐道L60对汽车行业的核心价值，是以领先的技术、体系以及越级产品价值，将家庭用车体验提升至全新高度，加速推动油转电的历史进程。
可以说，蔚来不仅是将十年研发的核心技术，用在了乐道L60身上，更重要的是：
用这些最新最好的技术，去服务于当代最庞大的主流家庭用户。
当下时代，一款真正全球领先的家用产品，绝不会是配置的堆砌，而是用足够领先的底层技术，保证家庭用户好用、耐用、不被背刺、不会过时。
不知道你留意到没有，很多品牌都会说，最新技术的上车运用，都会带来能耗的显著增加。而乐道L60官方公布的12.1kWh/100km能耗，相当于比Model Y技术更新更先进、能耗还更低——这个数值，也是全球中型SUV的最低能耗表现。
作为同级唯一采用全域900V高压架构的车型，这就是最新最好的底层技术，对家庭用户的重要价值：
用户购买的虽然是一款并不昂贵的产品，但它不能是“将将就就”和“勉勉强强”的技术。
我认为，乐道L60身上充分体现了蔚来引领行业的价值观，以及对创新补能体系的坚持。而这种在十年当中、即便在最艰难时刻也不曾冷却过的坚持，已经深度改变着行业和消费者对于智能电动汽车的认知。
而今，乐道首款车型L60以20.69万元、并以独一无二的BaaS服务体系下14.99万元的价格，切入15-25万元这个中国家庭消费者最为集中的主流区间，以可充可换可升级的终极补能解决方案，彻底消除他们的里程焦虑，以最先进的技术，提供给主流家庭用户使用十年也不过时的产品。
上市第二天，最新的消息是：目前乐道L60订单量爆单，在采访中，面对媒体关于产能和交付的问题，李斌表示“产能爬坡将遵循供应链与质量的基本规律”。
▲上市当晚，我朋友给我发来了在重庆乐道现场观看上市发布后，他们在下单的照片。
9月19日当晚，据说乐道的服务器在扩容5倍后还是有点卡，一句话：爆单了。
“今年12月预计单月交付达到1万辆，明年3月预计能够单月交付达到2万辆。”
所以，第一代全球家用SUV来自日本，第二代来自美国，第三代全球家用SUV必定来自中国。而蔚来，也将从全新品牌乐道身上，迎来“量变引发质变”的时刻。
（END）
