前几日，新RAV4荣放在一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司上市，让人不禁感慨，RAV4荣放已经在售30年了。与其一起上市的还有新HARRIER凌放，同样，凌放也已在售27年之久了。
如此看来，一汽丰田车型寿命普遍偏长，其实不止一汽丰田，很多主流合资品牌的旗舰车型生命力都十分顽强，比如凯美瑞、雅阁和CR-V等。反观，自主品牌车型寿命却普遍偏短。
往小了说，“短命车型”会直接影响车辆保值率。这里就不得不提及三年保值率高达99.49%的普拉多了，相当于消费者购买一辆普拉多，三年后几乎能以原价出手，被称为“移动的现金流”，而自主品牌能号称“保值神器”的车型却并不多见。
此外，RAV4荣放也常年位列细分市场保值率前茅。媲美豪华车的顶尖用料、同级领先储物空间、丰富的智能安全配置、雨雪路面也能如履平地的卓越四驱系统、实用性极强的车机系统、百公里综合油耗低至5.1L、超低故障率和半年1万公里的保养周期……使RAV4荣放在全球收获超1400万用户。
往大了说，“短命车型”通常只为图一时利润，忽视了产品延续的必要性和对品牌溢价能力的提升，从而无法形成持续的市场口碑和影响力，这也是很多自主品牌销量总是大起大落的原因之一。在这点上，自主品牌有必要向合资品牌学习。
30年前，RAV4荣放以兼容SUV的大空间与越野性，以及轿车的舒适感和低油耗，开辟了城市SUV新品类；2009年，RAV4荣放正式进入中国市场，至今也有15年历史了，凭借“可城可野”的产品特性，累计中国用户超200万。
十年后（2019年），RAV4荣放推出智能电混双擎版，直接使其在当年细分市场中的占比提升了1.25%。2024年前8个月，RAV4荣放市场份额达到9.31%，并在7月份以1.9万辆的单月销量，位居燃油SUV细分市场首位。
作为一汽丰田SUV家族的两款重磅车型，RAV4荣放和凌放于今年9月同步焕新上市，产品力再次得到延续，品牌溢价也进一步提升，而且选择在“金九银十”时期上市，促销意图十分明显。
提振市场销量，还需要有更具吸引力的价格诚意。据悉，新RAV4荣放至高合计官降3.2万元（官降8000元+9月新购再享2.4万元），主销级别风尚PLUS版官方指导价19.98万元，入门级别都市版价格为16.98万元；新HARRIER凌放至高官降2.8万元，主销级别新豪华两驱版仅售20.18万元。
品控赋能，原生大厂更有优势
很多新势力在刚问世的前三年如日中天，可一旦有更强劲的对手出现或市场发生变迁后，销量就会大打折扣，直至最后消失。归根结底，还是设计研发与生产制造体系管理能力不足，一款成熟的产品无论在何种环境下都能经得起革命性的升级换代，以应对不同阶段的市场竞争，而不是在生命周期内戛然而止。
原生大厂往往是先发布整车平台，再推出新品，平台有助于降低后续车型的研发成本和生产周期。而新势力的软肋则是缺乏平台赋能，经常会面临产品断档的尴尬，这恰恰是原生大厂的强项。
动辄百年的造车“家底”以及长久历练的市场考验，让原生大厂根基稳固，在漫长的发展过程中，建立了完善的生产管理体系和品控标准，对于车辆的制造工艺精益求精，更能保证产品质量和服务质量。
丰田对于高品质、高耐久性和高可靠性QDR标准的坚守有口皆碑，一汽丰田也不只是一家成立于中国的合资车企，更是一家世界级的汽车大厂，其精益生产和先进制造水平是很多新势力无法比拟的。
新RAV4荣放和新HARRIER凌放的生产基地——一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司，是丰田全球首例0不良佳绩的“功勋工厂”。在那里，培养了一批极具匠心精神的员工，他们采用丰田Just In Time的管理方式，在必要的时间生产和运送必要数量的必要产品，阻止有缺陷的产品流入生产线，以确保向用户提供保值率高且养护成本低的汽车。
虽然在智能化和网联化方面，新势力有着天然优势，但在一些细节处理上，还存在着些许差距。例如，原生大厂对于车辆的操控有着丰富的调校经验，能够根据不同车型的定位和目标用户，打造出均衡且富有驾驶乐趣的产品。
而有些新势力车型空有强大动力参数，却忽略了底盘和悬挂方面的调校，导致车辆驾驶体验与预期不符，甚至存在安全隐患。就好比一位武功高强的剑客，却不懂得如何控制手中的利刃，最终伤人伤己。在车辆调校方面，新势力显然需要更多的时间去沉淀。
新RAV4荣放和新HARRIER凌放让大家明白，在追求智能化的同时，无需放弃那些纯粹而美好的驾驭感受。传承丰田百年造车精髓，一汽丰田将精湛的机械工艺与前沿的科技配置进行充分融合，无论是动力强劲的发动机、响应灵敏的变速箱还是精准细腻的转向系统，都经过了无数次严苛的测试与调校，只为给驾驶者带来酣畅淋漓的操控体验。
合资车变丑了？其实不输新势力
颜色更大胆、设计更犀利、风格更纯粹，一直都是新势力相比合资车最鲜明的特色。精致且个性、国潮范儿、时尚动感……无论什么样的风格设计，总有一款新势力符合消费者的期待。为何现在国产车越来越好看，合资车反而变丑了？
一方面得益于设计人才的流动，吉利挖走沃尔沃设计总监彼得·霍布里后，素有“大美中国车”的博瑞问世了；比亚迪挖走奥迪设计总监艾格后，造出了闻名全球的龙脸造型；小米挖走宝马设计总监克里斯·班戈后，出现了小米SU7；红旗直接把劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒挖走后，有了如今大气磅礴的新红旗。
另一方面来自本土化优势，以及更加灵活的现地化机制。中国人更懂中国人，更了解本国消费者需求，这是外资品牌无法比拟的。加之大众、通用、本田及BBA等，受制于家族化设计语言的传承以及全球化市场布局的考量，燃油车属性过重，整体设计过于中规中矩，无法彻底甩开包袱大胆走全新的设计路线，更无法像新势力那般可以天马行空地进行创作。
所以，新势力产品设计更符合时下年轻人对于汽车造型的定义。但这种局面正在发生改变，所谓用魔法打败魔法，聪明的合资品牌正以“中国式创新”逐渐追赶上来。为更好满足中国市场需求，一汽丰田不断深化和加强本土化设计与研发，不仅专为中国消费者进行了产品升级，还在舒适性和智能化上，做到了“你有我也有”。
例如，最新上市的新RAV4荣放相较于现款，不仅调整了产品序列，更在造型和智能化上进行了焕新。外观上，除新增晶石绿车色外，还提升了前格栅、侧门和尾部的时尚感；配置上，对门板材质、扶手箱、中控台和座椅等细节也进行了优化，主销车型风尚PLUS版新增电动尾门功能。
而凌放本身就是一款高颜值、高品质与高舒适的SUV，与豪华品牌雷克萨斯同源。在极高静谧性基础上，新HARRIER凌放还在智能化装备上进行了提升，如新增D席座椅记忆功能，带记忆功能的外后视镜摄像头增加自动下翻功能等。
截至目前，一汽丰田拥有最全丰田SUV车型，形成了以硬派越野普拉多、豪华大七座SUV皇冠陆放、轻奢都市SUV HARRIER凌放、全能SUV RAV4荣放和悦享活力SUV卡罗拉锐放的全明星产品阵容。车市竞争，从来都是制造力、产品力、市场力、服务力和品牌力的综合较量，一汽丰田仍然走在前列。
