乐道L60这款车在万众期待之下，终于上市发布了，车友们是什么感觉呢？尤其是看到价格后，是惊喜还是惊吓呢？
不管怎么说吧，这可是蔚来旗下乐道品牌的首款车型，也是蔚来首次尝试走亲民路线的产品。
关键是咱们李斌同志目标定得可不低，月销2万辆啊！这车最终定价比预售便宜了1.3万，算是兑现了之前的承诺，性价比确实不错，价格也是蔚来历史新低了，不知道能不能实现李斌同志的宏伟蓝图。
好了，念寒就不多废话了，先说说这款车的外观。其实这车早就曝光了，没什么悬念。
前脸分体式大灯、突出的车鼻、梯形下格栅这些元素都有，有点像某些成熟车型，引发了一些争议。
侧面是跨界轿跑风格，车顶线条流畅，比蔚来EC系列更接近轿车，看着也更低趴运动，年轻味儿十足。
隐藏式门把手、无框车门、大尺寸轮毂这些潮流元素也都安排上了。不过车顶没有激光雷达，显得那两根“犄角”有点突兀，这也是很多人吐槽的地方。
车尾部分，微微翘起的小鸭尾配合凹陷的扁平线条，尾灯设计简洁，大掀背式尾门增加了实用性。
车身尺寸方面，长宽高分别为4828/1930/1616毫米，轴距2950毫米，定位中型SUV。
内饰方面，这车走的是简洁路线，前排没有仪表盘，只留了个HUD抬头显示和一块巨大的中控屏，节省了成本。
内饰设计虽然简洁，但不像特斯拉那么“毛坯”，各种材质和颜色搭配起来，还是很有档次感的。怀挡、扶手箱前储物格、手机无线充电这些配置也都有。重点来了，这车非常强调空间实用性！
后排空间不用多说，后备箱也很能装，算是弥补了之前蔚来车型空间方面的短板。另外，18扬声器自然音响、多种内饰配色、座椅通风加热按摩、可放倒形成床车等功能也都有。
扶手箱后面还有个特斯拉同款的小屏幕，不过这玩意儿实用性真不咋地，跟特斯拉一样鸡肋。
动力方面，L60就比较务实了。首先，它是蔚来旗下首款采用前麦弗逊后五连杆悬挂的车型，也没有空气悬挂可选，只有FSD可变阻尼悬挂系统。
动力也是一样，虽然基于NT3.0平台开发，用了900伏碳化硅平台技术，但它是蔚来首款后驱车型，最大功率326马力。四驱版本增加了一个136马力的前置电机，组成462马力的电控四驱系统。
电池方面，标配60千瓦时比亚迪磷酸铁锂电池组，这也是蔚来首次用比亚迪的电池，处处体现着节约成本。
高配车型配备85千瓦时三元锂电池，算是回归了蔚来的主流。换电系统当然也保留了，这一点毋庸置疑吧。
由于首次采用了单电机版本，L60在能耗方面表现出色，纯电续航里程CLTC工况550公里到730公里不等，百公里电耗最低可达12.1千瓦时，对一款中型电动SUV来说相当不错了。
最后说说辅助驾驶系统。L60放弃了激光雷达，采用了视觉系解决方案，并且把原本浮夸的四颗英伟达Orin X智驾芯片减少到了一颗，终于务实了一回。
高快NOA、城市NOA这些功能也都会有，并且会逐步开通。未来表现如何，值得期待。
总的来说，乐道L60作为蔚来旗下乐道品牌的开山之作，承担着走量的重任。它在价格、配置、空间、能耗等方面都做到了不错的平衡。
但也存在一些争议，比如外观设计、辅助驾驶硬件的缩水等。至于能不能实现月销2万的目标，还得看市场和消费者的最终选择。
各位车友们，你们觉得乐道L60怎么样？欢迎在评论区留言讨论！
