“对于我们冷链运输来说，燃气车后面的气瓶会导致挂车长度过长；直到最近，我们才找到了解决这一问题的办法。”更低的能耗成本，加上丰富的气源、完善的配套设施......为了充分利用燃气车带来的经济效益，孟老板不得不安装滑轨鞍座和超薄体冷机来缩短整车长度。当谈及选择重汽汕德卡G7S燃气车最重要的原因时，孟老板没有丝毫犹豫地说：“这辆车的气耗表现是相当的低！”
单车每月运营超3万公里，果断转型
孟老板介绍，8年前他就开始经营山东、四川与新疆之间的环形运营路线。“市场以四川地区为主，而新疆地区的果蔬旺季刚好弥补了四川地区的果蔬淡季。”孟老板对各个车辆和司机的运营管理得井井有条，多年的经验积累让他在人员与货物之间的调配上游刃有余。
孟老板的车队通常从山东拉肉类去往四川或新疆，再从这两个地方拉果蔬回来。“时效性要求极高，并不是怕货物腐坏，而是怕耽误货主卖菜。”谈及冷链运输的利弊，孟老板严肃地说，“尽管利润很丰厚，但如果没赶上时效，给货主的备货造成积压，涉及赔付的运费至少都是五位数。”
作为一个物流车队的掌舵人，孟老板所考虑到的非常多。“我通常都是一辆车配两位司机，每辆车每个月要跑出3万公里左右的公里数。”极其严苛的工况要求让孟老板尤为注重车辆的选择，8年多的运营经验也让他积累起了一套属于自己的选车理念。
“大马力是一方面，但最重要的是动力链要可靠；因此，我一定会选择自动挡并且带液缓的变速箱。”孟老板表示，只有增加车辆的智能化，才能减少不同司机的操作手法带来的不确定性。此外，这种减少驾驶员操作频次的配置，还能有效降低他们的工作强度。
孟老板有着自己的一套生意经，单车每月3万公里以上的里程数，让他极其注重任何能挖掘到的细微利润。当他下定决心要实现“油转气”时，一方面，他积极寻找能够缩短挂车长度的方法；另一方面，他也在对各种燃气牵引车进行了详细的考量。
经过一系列细致入微的考查，孟老板最终选择了重汽汕德卡G7S燃气牵引车。“尽管我一直都是重汽的老用户，但这却是我第一次选择燃气车，所以我做了很多调研。”这辆庞大的燃气巨兽仅仅运营了两个月的时间，就让孟老板深切感受到其带来的巨大经济效益。
动力强劲，一年轻松省出36万运营成本
孟老板转型升级车型的时机很凑巧，正值新疆地区刚准备进入果蔬旺季的时候。因此，孟老板能够在短时间内尝试了四川和新疆这两条线路。“新疆地区和四川地区几乎都是一半平原和一半山区的路况，但是相对来说，四川地区的山路更难走一些。”
孟老板表示，根据司机的反馈，重汽汕德卡G7S燃气车在山路上表现出非常强劲的动力，对于一部分老司机来说，只要司机提前加速，在爬坡过程中就能少踩油门，进而节省一定的气耗。
“我的配置是15升潍柴天然气发动机，590马力，司机普遍反馈说动力强劲，爆发力足；陡坡爬一半的时候，就算速度下来了，一脚油门就能上去。”孟老板说，“匹配的是重汽自己的16挡自动挡变速箱，换挡很平顺，响应也很迅速。”
令孟老板意想不到的是，重汽汕德卡G7S燃气车在运营四川线路时，百公里气耗只有27公斤左右。孟老板对此说道，“我们对标的是油车，平均下来每公里能省超过1元。”与油车相比，重汽汕德卡G7S燃气车一个月能节省超过3万元的运营成本，这让孟老板感到非常惊喜。
谈及重汽汕德卡G7S燃气车的品质，孟老板展现出了十足的信心，给出了这样的评价：“汕德卡的品质几乎能对标进口重卡，再加上潍柴天然气发动机，我几乎不担心这辆车会有任何问题。”孟老板表示，这辆车刚投入运营2个月不到，已经跑了超6万公里，没有出现任何问题。
孟老板表示，他选择过很多品牌，只有重汽的服务让他印象深刻。“重汽服务的优势就在于无论大城市还是小城市，它的服务站的服务标准和效率都是一样的，而且针对我们这种高时效工况的用户，它有一套定制化的流程，基本上不会耽误我们的正常运营。”他表示，有了这样人性化的服务体验，是他选择中国重汽的原因之一。
写在最后
对于孟老板来说，实现降本增效的道路才刚刚开启。重汽汕德卡凭借其强劲动力、可靠品质和周到的服务模式、优异的气耗表现，成为他的首要选择。他表示，根据行情发展趋势，他会继续购买重汽汕德卡G7S燃气牵引车，以实现更高的经济效益和更低的运营成本。
