9月，又是一年中汽车市场最为盼望的月份，各家车企也在摩拳擦掌准备大干一场。
选在这个时间节点发布新车，既能赶上这波热销季，也能顺势提升品牌关注度，赚上一波流量。比如今年销量表现依旧不温不火的阿维塔，就像通过新车+新动力来拉动一下数据。
亏损“拖累”长安，阿维塔变革迫在眉睫
上个月底，长安汽车公布2024年上半年财报。根据报告中的数据显示，长安汽车在上半年的总收入达到了767.23亿元，相较于前一年同期的654.92亿元，实现了17.15%的增长。不过上半年长安汽车归母净利润却只有28.32亿元，与去年同期相比下降了63.00%；在扣除非经常性损益后的净利润为11.69亿元，同比也有所下降，降幅为5.89%。在销量方面，长安汽车在2024年的前六个月共售出了133.4万辆汽车，与去年同期相比增长了9.7%，这一成绩也刷新了公司近七年来的上半年销量纪录。
销量增长、总营收也增长，为什么净利润变少了？原因要归结于长安汽车旗下新能源品牌——深蓝和阿维塔的市场表现未达到预期，这两大品牌也成为了长安汽车仅有的两个亏损板块。
其中阿维塔科技在2024年上半年的营业收入为61.52亿元，但净亏损额却高达13.95亿元。自品牌于2021年11月首次亮相以来，阿维塔在随后的两年一直处于亏损状态。具体来看，2023年阿维塔的净亏损额为36.93亿元，与2022年相比，亏损幅度增加了83.22%。对此，阿维塔方面表示，亏损原因在于品牌专注于战略性投资，包括但不限于产品研发、品牌推广、销售网络构建以及高端技术人才的引进，这些都需要大量的资金投入。
当然，阿维塔背后的长安汽车能及时输上血，此前长安汽车董事长朱华荣曾表示，“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”除了长安汽车，阿维塔背后还有华为提供的智能解决方案、电机技术，以及宁德时代带来的电池系统和能量管理技术。
但显然华为、宁王都不是救命良药，阿维塔在市场终端表现却一直不瘟不火，在2024年的前八个月中，阿维塔的总销量只有36367辆，只完成了年度销量目标的40.4%。其实看看市场上的竞争对手，不难发现背靠大树的阿维塔，并没有乘到多少树荫。就拿智驾来说，有华为、有鸿蒙的不止阿维塔一家，宁德时代也并没有给阿维塔太多独有的专属资源。简单来说，阿维塔没有那么多的卖点。
与此同时，在当前整个行业都在追求降低成本、提高质量和效率的背景下，对于阿维塔而言，减少重资产的直营门店投资成为了一个明智的战略选择。目前，阿维塔的直营模式面临着诸如车型选择有限、销量增长缓慢以及门店运营成本高昂等问题，因此，迫切需要进行渠道的改革和调整。
缩减直营，阿维塔轻装迎接新品潮
虽然直营模式有助于建立品牌形象和与消费者建立直接联系，并且在前几年的新能源市场格外流行。但高资金投入和复杂的管理流程逐渐在当前日益激烈的市场竞争中显得尤为突出。对汽车企业而言，盈利是最终目标，而直营门店的高额租金和物业管理费用，加上持续的运营开支，对车企的财务状况构成了压力。因此，转向经销商模式成为汽车行业的一个必然趋势，这种模式可以让经销商分担企业在销售渠道上的财务负担和风险。
实际上，阿维塔早在2022年5月，就开始招募渠道合伙人了。进入2023年下半年，阿维塔逐步推行加盟模式，允许投资者建立并经营自己的门店。到了2024年初，阿维塔进一步将门店的售后服务业务转交给合作伙伴管理。从今年4月初开始，阿维塔加速了渠道转型的步伐，仅用了40多天时间就完成了超过90%的转型任务，目前转型已基本完成。
阿维塔对销售渠道进行改革，是在销量不佳和持续财务亏损的双重压力下不得不采取的应对措施。除了降本增效，阿维塔加速渠道转型还有一个重要原因。今年是阿维塔的产品大年，有多款新产品计划在下半年推出，比如开头我们提到的阿维塔07，因此提前在销售渠道上进行战略布局也显得尤为重要。
不过从阿维塔完成渠道改革之后的销量表现来看，阿维塔的销售提升并不显著。5-8月，阿维塔的月销量分别为4569辆、5682辆、3625辆、3712辆，相比渠道转型前反而有所下滑。阿维塔想要提振销量，还得靠新产品。
阿维塔07量产下线，首款增程
尽管市场上对新能源汽车的前景存在不同声音，但增程式电动车因其无续航焦虑且驾驶体验接近纯电动车，且市场增速超过纯电动车，成为许多车企的首选。面对销量的挑战，阿维塔也选择了拥抱增程技术。
2024年8月21日，阿维塔科技在上海油罐艺术中心举行了主题为“登峰 造极”的增程技术发布会，正式推出了其增程技术——昆仑增程，标志着阿维塔正式进入增程市场。昆仑增程技术旨在提供无限接近纯电动车的驾驶体验，同时消除里程焦虑。该技术通过软硬件的协同，实现了从传统增程到智慧增程的转变，具备了可持续OTA升级的能力，提供了极致的性能、静谧性和省心的用户体验。
紧接着，在9月9日，阿维塔宣布其旗下阿维塔07的首批量产车在长安数智工厂下线，并计划于9月中旬到店，9月26日正式上市。据介绍，长安数智工厂是阿维塔07的生产基地，其压铸车间配备了四台7700吨的压铸机，能够在100秒内完成铸件的生产；冲压车间则采用100%的AI视觉检测技术，以确保达到毫米级的尺寸精度。此外，该工厂的焊接车间由471台机器人协同作业，涂装车间能够喷涂8层涂料，并在同级别中首次采用70微米厚的清漆工艺，使得每台阿维塔07从生产线下线仅需1分钟。
阿维塔07是首款搭载昆仑增程技术的车型，应用了AVATR设计理念2.0，相比阿维塔11和12个性运动的轿跑造型，阿维塔07明显变得更考虑家用市场了。此外39.05kWh的宁德时代神行快充电池、华为乾崑ADS 3.0高阶智驾系统和HarmonyOS鸿蒙座舱，增程和纯电两种动力选择，也算是集齐了目前市场上的爆款要素。不管怎么看，阿维塔07的推出不仅是阿维塔在技术和产品线上的一次重要扩展，也是其在新能源市场中寻求突破的关键一步。
但阿维塔07到底能不能成呢？那就得看昆仑增程能不能一鸣惊人了。
总结
对阿维塔而言，在下半年的市场争夺战中，上半年的销售渠道改革肯定是有意义的，分摊成本的同时也能保证价格统一透明。而最大的增长点，在于产品线中引入了增程版本车型以满足不同消费者的需求，阿维塔07，以及后续的阿维塔11/12增程版都被寄予厚望。想要明年不再“拖后腿”，阿维塔这次必须得支棱起来了。
