当地时间9月13日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo与出行服务巨头优步（Uber）联合宣布，2025年初将在美国奥斯汀和亚特兰大两大城市联合推出自动驾驶汽车。据悉，优步将管理Waym自动驾驶车队，包括提供车辆清洁、维护等；而Waymo将继续负责自动驾驶车辆的测试和运营。
双方的合作意味着Waymo服务范围和车队规模的再次扩大。Waymo表示，上述两大城市的自动驾驶车队规模将逐步增长到数百辆。在此之前，Waymo已经有超过700辆自动驾驶汽车在美国旧金山和洛杉矶繁华市区开展全时段（7x24小时）、全无人、可收费的规模化运营。
而两大国际巨头合作带来的影响远不止与此，双方的合作再次证明，自动驾驶已经成为大势所趋。分析人士称，双方合作是一个积极的商业举措，未来或许会有更多的自动驾驶公司与出行服务平台走向协作模式。
除了Waymo之外，优步还在不久前与通用汽车的自动驾驶子公司Cruise和英国自动驾驶初创公司Wayve建立了合作，试图加速在驾驶领域的布局。
这也引发了业内对于全球自动驾驶竞争格局的思考。今年以来，Waymo在自动驾驶领域布局迅速并在无人驾驶竞赛中迅速取得了进展。截至今年6月，Waymo自动驾驶汽车行驶里程已超过2200万英里；今年8月，Waymo在旧金山每周订单量超过10万单，反超中国最大的出行服务平台萝卜快跑。
与此同时，特斯拉也蠢蠢欲动，即将在10月10日发布其无人驾驶出租车Robotaxi，并计划推向全球市场。
而优步、Waymo、Cruise等巨头之间的合纵连横，也将全球主要国家自动驾驶的竞争推向白热化。对此，也有不少专家学者建议，应抓住产业发展窗口期，支持以萝卜快跑、小马智行、文远知行等为代表的自动驾驶国家队发展，推动我国自动驾驶的规模化落地。
“我国自动驾驶技术在国际上处于领先水平，应该积极支持产业发展，进一步加强技术优势，在技术应用、政策法规、产业发展上实现全面领先。应该鼓励更多科技企业加大对自动驾驶技术的投入，这不仅涉及技术层面的研发测试，也要扩大运营范围、增加测试环境的丰富性。自动驾驶涉及大量跨区运营场景，需要不断增加城市复杂道路、高速、机场等真实场景，提升自动驾驶车辆对各种复杂场景的适应性。”全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长、总工程师王先进表示。
这也意味着，只有更早落地运营、更早进入复杂的城市场景，才能更早为我国自动驾驶企业提供更多真实道路数据，积累运营经验，提升自动驾驶能力，并在全球自动驾驶“决赛”中突围。
