如何测试点火线圈？

点火线圈是汽车点火系统的重要组成部分，负责产生高压电提供给火花塞点火，如果出现故障，会导致发动机无法正常工作。因此，对点火线圈进行检测和维修十分重要。下面介绍几种检测点火线圈的方法。

1. 外部检验。

首先目测点火线圈，若发现绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点火能力，应予以更换。

2. 初级绕组的断路、短路和搭铁检验。

(1)测量电阻法。

用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。

(2)试灯检验法。

用试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮，则表示断路；当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；短路故障用试灯不易检测出。

3. 次级绕组的检验。

因为次级绕组的一端接高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；

若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。

4. 发火强度检验。

(1)电器试验台检验。

检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度(60~70度)时，再将分电器的转速调至规定值，(一般四、六缸发动机的点火线圈为1900r/min，八缸发动机用的点火线圈为2500r/min)，在0.5min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。

(2)用对比跳火法检验。

此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换为新品。