汽车气门间隙的大小是由发动机制造厂根据试验确定的。一般来说,在冷态时,进气门的间隙为0.25mm到0.35mm,排气门的间隙为0.30mm到0.35mm。
具体来说,排气门的间隙由于受热膨胀的缘故,比进气门侧要更大,因此需要更大的间隙。如果气门间隙过小,就会导致发动机功率下降,甚至气门烧坏;而间隙过大则会加剧零部件磨损,影响气缸的进排气情况。因此,我们需要按照标准数据来调整气门间隙。
值得注意的是,不同车型的气门间隙可能会有所不同。在发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间在冷态时没有间隙或间隙过小,当其受热后,气门就会关闭不严,导致发动机在压缩和作功行程中漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易启动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,留有气门间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。
有些发动机采用液力挺柱,挺柱的长度能够自动变化,随时补偿气门的热膨胀量,因此不需要预留气门间隙。