摩托车通常搭载二冲程或四冲程发动机。四冲程发动机的工作过程包括进气、压缩、作功和排气四个冲程,期间曲轴旋转两周,活塞上下运动各两次。相比之下,二冲程发动机的工作循环仅包含进气压缩和作功扫气两个冲程,曲轴旋转一周,活塞上下运动各一次。这两种发动机在换气方式上存在显著差异。
二冲程发动机的特点在于其没有气门机构。当活塞向上移动时,混合气被吸入曲轴箱内,而非直接吸入气缸。随着活塞继续上移至上止点,先前被吸入气缸的混合气被压缩并点火,推动活塞向下移动。当活塞接近下止点时,气缸壁上的排气孔打开,废气从这些孔中排出。随后,活塞再略微下移,进气孔打开,曲轴箱内的混合气喷入气缸。由于混合气的冲击力强,它会反转并驱逐剩余的废气。然后,活塞再次上移,重复整个工作循环。
与二冲程发动机相比,四冲程发动机的结构更为复杂且功率消耗较大。然而,四冲程发动机具有工作平稳、燃烧性能好、污染排放低和燃油经济性高等优点。因此,在现代摩托车中,四冲程发动机已被广泛应用。
发动机作为摩托车的核心部件,了解其类型和性能对于购买或使用摩托车至关重要。与汽车发动机不同,摩托车发动机既有四冲程也有二冲程选项,而汽车发动机则普遍为四冲程。