低电平刹车与高电平刹车在多个方面存在显著区别:
概念上,低电平刹车是通过将二极管的阳极置于低电平状态,经过电阻后传达给单片机,实现断电。而高电平刹车则是通过高压信号分压后,触发基集电压变化,进而使集电极为低电平,完成刹车断电。
作用上,低电平确保逻辑门在低电压输入时的稳定性,而高电平则保障逻辑门在高电压输入时的正常运作。
对测量电缆的要求也有所不同,高电平刹车更倾向于使用同轴或三同轴电缆,而低电平刹车在测量高电阻时,对电缆的绝缘电阻有较高要求。
原理方面,电动车的高电平刹车是通过输出蓄电池电压来使控制器内部三极管截止,而低电平刹车则是通过将控制器内部三极管接线导出到负极来实现截止。
电路电压上,高电平刹车时电路电压为蓄电池电压,而低电平刹车时则没有电压。
控制器接线上也有所区别,高电平刹车通过单线连接控制器,而低电平刹车则需要两根线进行对接。