日产的CVT变速箱寿命可以达到40至50万公里，这也是目前不少车辆的普遍使用里程长度，但是日产CVT变速箱在10万公里之后就会出现一些小毛病，要用到50万公里还是有点勉强。

日产作为在与丰田、本田组成的日系三大巨头中，是最早投入到CVT无级变速箱的研发中，也算是这个领域中的老大哥。而日产也是唯一能将搭载CVT无级变速箱与2.0T发动机的车型做到6.4秒破百的车企。虽然6.4秒这个成绩对于普通的汽车来说属于中等水平，但对于CVT这种传动效率有限且容易打滑的钢带式传动来说，已经是一个不错的成绩了。

然而，日产虽然拥有着如此强劲的CVT变速箱，但是搭载此变速箱的车型在曾经也难逃被召回的命运。在2010年东风日产就以因为车辆长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT无级变速器油温升高，导致CVT无级变速器进入保护模式的原因召回了近8万辆轩逸轿车。

总体来说，日产的CVT变速箱一直都被很多人认为是非常给力的，它的全名是无级变速箱，简单来说就是不断可以改进的系统，能够在车前进的过程中疏通洞里，让输出更加稳妥，很多车主觉得这种变速箱比主动手动的变速箱也强了很多。

然而，尽管日产的CVT变速箱在早期被广泛使用，但是随着技术的不断更新，它也面临着一些问题。在高里程下，CVT变速箱可能会出现一些小毛病，用到50万公里也有些勉强。不过，日产已经采取了召回措施，解决了这个问题，保证了车主的使用体验。

总的来说，日产的CVT变速箱在日系三大车企中是最早投入研发的，也是性能最出色的。它能够在车前进的过程中疏通洞里，让输出更加稳妥，让车主感受到更好的驾驶体验。尽管曾经有过召回事件，但是日产已经采取了措施解决了这个问题，为车主提供了更好的保障。

日产的CVT变速箱寿命可以达到40至50万公里，但是10万公里之后可能会出现一些小毛病。尽管日产的CVT变速箱在日系三大车企中是最早投入研发的，也是性能最出色的，但是在高里程下，也可能会出现问题。不过，日产已经采取了召回措施，保证了车主的使用体验。

总的来说，日产的CVT变速箱在日系三大车企中是最早投入研发的，也是性能最出色的。它的全名是无级变速箱，能够在车前进的过程中疏通洞里，让输出更加稳妥。尽管曾经有过召回事件，但是日产已经采取了措施解决了这个问题，为车主提供了更好的保障。

日产的CVT变速箱寿命可以达到40至50万公里，但是10万公里之后可能会出现一些小毛病。尽管日产的CVT变速箱在日系三大车企中是最早投入研发的，也是性能最出色的，但是在高里程下，也可能会出现问题。不过，日产已经采取了召回措施，保证了车主的使用体验。

总体来说，日产的CVT变速箱一直都被很多人认为是非常给力的，它的全名是无级变速箱，能够在车前进的过程中疏通洞里，让输出更加稳妥。虽然曾经有过召回事件，但是日产已经采取了措施解决了这个问题，为车主提供了更好的保障。