本田NS125D和裂行确实都搭载了直列单杠四冲程风冷的NSC125发动机,并辅以本田PGM-FI电喷技术,但两者在调校上存在差异。裂行的发动机最大功率和扭矩分别为6.87KW/7500rpm和10.3n.m/6000rpm,相比之下NS125D的数据稍逊一筹,为6.6KW/7500rpm和9.87n.m/6000rpm。这也决定了裂行在动力输出上更具优势。
两款车的市场定位截然不同,裂行主打高端小排量踏板车市场,迎合追求颜值、性能及配置的消费者;而NS125D则定位于低端实用型踏板车,更适合预算有限、注重实用性的用户。
在优点方面,裂行凭借其品牌影响力、漂亮的外观以及强劲的动力表现吸引了众多消费者。本田品牌的加持,让裂行在市场上具有较高的认可度。其外观设计充满运动感,符合年轻消费者的审美。同时,经过优化的NSC125发动机为裂行提供了充沛的动力,满足了消费者对于驾驶体验的追求。
然而,裂行也存在一些不足之处。首先是装配工艺方面的问题,车身外壳部分的衔接不够紧密,可能导致车辆使用久后出现抖动、异响等现象。其次,原厂轮胎的防滑性能有待提升,在湿滑路面上行驶时存在一定的安全隐患。最后,后减震调校偏硬,虽然提升了运动感,但在过减速带或颠簸路段时舒适性有所欠缺。