偏时点火,即在松开油门踏板时,车辆的ECU仍会控制喷油系统继续喷油,但会停止点火动作。这一过程中,雾化的燃料会在排气门开启时排出,并进入排气头段。由于正常运行时排气头段温度极高,这些燃料在此处会发生爆炸,爆炸产生的压力会推动涡轮运转,从而降低涡轮的迟滞现象。
偏时点火技术的主要目的是在汽车发动机不需要动力输出,但又需要大量进气时,如带增压器的赛车在减速转弯时,保持增压器正常运行。这样,在需要动力输出时,发动机能够快速响应。
偏时点火系统的基本原理在于其能在运用时产生令人振奋的噪音和排气管后方的熊熊火苗。这项技术最初源于WRC比赛,配备该系统的赛车在连续的弯道中,能在降速进弯后以最快速度出弯,并立即产生强大的加速力。
值得注意的是,偏时点火技术与Lancer Evolution的(Post Combustion Control System)有相似之处。不过,偏时点火主要用于起步前拉高转速的状态,而(Post Combustion Control System)则用于换挡回油时节气门关闭的瞬间。