尾气检测的三个指标包括一氧化碳(CO)、碳氢超标(HC)和氮氧化物(NO)。一氧化碳不合格的原因通常是发动机燃烧不充分,其中97%的故障点集中在氧传感器上。如果出现故障码,不要急于更换氧传感器,可以拆下来观察,正常的氧传感器头部是灰色的,如果变成黑色,则说明附着了大量的积碳,可以用专业清洗剂浸泡并清理干净后再安装回去。碳氢超标实际上是燃油未燃烧就被直接排放,故障点在点火系统,如火花塞、喷油嘴,或者多缸失火。更换火花塞、清洗喷油嘴可以解决问题。氮氧化物超标1倍以上基本可以确认是三元催化器坏了,直接更换即可。轻微超标或介于合格线左右,可能是因为三元催化器存在烧噬,这种情况多见于2.0以上排量或涡轮增压发动机。高转速时净化效果差,但不要着急更换三元催化器,加高标号的油跑一跑,效果会明显改善。