开启差速锁后,车辆确实可以拐弯,但不建议进行大幅度的转弯操作。
差速锁的设计初衷是确保两侧车轮保持相同的转速,而车辆在转弯时,两侧车轮的转速天然存在差异。若在差速锁启动状态下强行大幅转弯,可能会对车辆造成损害,尤其是车轮部分,容易出现过度磨损。
在非铺装路面上,即使开启了差速锁,由于路面抓地力较弱,轮胎仍会产生一定的滑动差速,这种滑动差速在差速锁的承受范围内,因此不会对车辆造成明显影响。然而,在抓地力较强的铺装路面上,开启差速锁后转弯,车辆侧倾的风险会显著增加。
如果长时间在铺装路面上开启差速锁行驶,可能会带来两大问题:一是轮胎磨损会加剧,因为上锁后左右轮胎失去差速能力,只能通过打滑来进行差速;二是差速器和差速锁的磨损也会加重,上锁后半轴处于刚性连接状态,左右轮产生的差速力完全由差速锁承受,这会降低差速锁的使用寿命。
差速锁主要在极端路况下使用,当车轮失去抓地力时,差速锁能与传动轴刚性连接,避免动力完全损耗在打滑的车轮上,有助于车辆脱困。目前,越野车上常见的差速锁有前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁,差速锁的数量也在一定程度上反映了车辆的越野能力。