大众宝来在使用过程中可能会出现一定程度的烧机油情况。
在发动机的压缩冲程和做功冲程时,缸内的气压值会急剧上升。由于气门是关闭的,气体只能通过活塞环的间隙窜入曲轴箱。
为了平衡压力、延长机油使用时间和考虑排放方面,曲轴箱通风设备会将曲轴箱内的混合气引入到燃烧室。
然而,通风过程会导致机油蒸汽与混合气混合。为了避免机油进入燃烧室,曲轴通风装置的末端会加一个油气分离器。
理论上,油气分离后,机油会回流到缸盖的油路,最后回到油底壳,而混合气会被送入燃烧室进行燃烧做功。
但现今的工艺无法完全分离出机油,部分机油蒸汽会随着混合气进入燃烧室燃烧掉,涡轮增压发动机对油气分离器的材质和设计要求更高,因此涡轮增压发动机更容易烧机油。
涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成,转子工作时的转速非常高,可达2000到3000转每秒。
为了适应高转速,涡轮增压器采用全浮动轴承,由机油进行润滑和冷却。这也会导致机油的消耗增加。因此,涡轮增压发动机更容易出现机油消耗的情况。