日系车在通常情况下不会烧机油。这主要归功于它们活塞环的高张力设计,这种设计能够有效地清理气缸壁上的残留机油。此外,日系车的气缸壁并未采用网状设计,进一步减少了机油在气缸壁上的滞留。
日系车的发动机设计理念强调技术的成熟性、质量的可靠性和维护的低成本。因此,它们的发动机往往能够在较低的极限转速和工作温度下运行,从而大大降低了烧机油的可能性。
相比之下,德国汽车发动机则更注重高科技的应用。虽然这种技术新颖,但也可能导致一些烧机油和漏油的情况。德国汽车发动机在工作时产生的高温高压环境,长时间运行后可能会引发漏油问题。
需要注意的是,汽车烧机油的原因并非只有气缸壁与活塞环间隙过大这一种可能。油气分离器设计上的缺陷,也可能导致机油燃烧。这是因为汽车的发动机上都装有强制曲轴箱通风系统,而油气分离器是该系统中的一个关键部件,负责将曲轴箱排出的气体中的油气分离开来。如果油气分离器的工作效果不理想,部分油蒸气就会重新进入燃烧室参与燃烧,从而导致发动机烧机油。