离合器有点沉的原因主要有：回位弹簧拉力过大、离合助力缸损坏、压缩空气压力低、润滑不足、分离轴承过紧、助力系统工作不良、拉线损坏、离合器片磨损变薄、分离轴承座抹油、压盘膜片弹簧损坏、拨叉转轴松旷、膜片弹簧退火等。

离合器过重的原因具体包括：

1、回位弹簧拉力过大：

离合器踏板在松开时应能准确快速回到待命位置，因此踏板处会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成。

2、离合助力缸损坏：

许多汽车离合器都采用助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出现故障，可能就会造成助力不足，最终表现为踩踏离合器踏板时非常沉重。

3、压缩空气压力低：

离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象，因此应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

4、润滑不足：

离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一系列机械结构驱动压盘完成分离，在这个结构内有多个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

5、分离轴承过紧：

分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在分离轴承和导向套的摩擦上，使离合器踏板变重。因为离合器拉线内部一般是尼龙衬套，尼龙的摩擦系数本来就不高，正常情况下是不会产生太大阻力的，而一旦产生很大的阻力多半是尼龙衬套磨损或者脱落。

6、离合器片磨损变薄：

离合器片被压盘和飞轮夹在中间，而提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。离合器片越厚，膜片弹簧变形量越小，越容易被离合器踏板驱动。而离合片越薄，膜片弹簧变形量越大，想驱动它就需要更大的力气。

7、分离轴承座抹油：

分离轴承和轴承座之间间隙比较小，如果抹了油会比较黏，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会导致油更黏、更硬，这时候离合器就会变得很重。

8、压盘膜片弹簧损坏：

踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，因此膜片弹簧是最容易磨损的。如果膜片弹簧磨损就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而膜片弹簧是一个整体，受力均匀时分离阻力最小，而受力不均匀时阻力就非常大。

9、拨叉转轴松旷：

拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀，而前面已经说过了，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力最小，受力不均匀了阻力就增加了。

10、膜片弹簧退火：

离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。但是有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧强度下降，踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大阻力状态，离合器踩起来自然就更重了。

汽车离合器过重会影响驾驶员的驾驶体验，甚至可能会引发交通事故，因此当发现车辆离合器变重，应及时到专业的汽车维修点进行故障排查和维修。

以上是离合器过重的原因和解决方法，希望能对您有所帮助。