发动机异响种类可以分为以下几种：

1.紧固件松动。动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。需要重新紧固紧固件。

2.个别机件变形损坏。由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响。建议前往汽修店检查维修。

3.装配调整或修理不当。因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。建议前往汽修店检查维修。

4.润滑不良。润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈，当配合间隙、温度、负荷和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则产生的异响明显而清晰。解决方法是添加正确合适的润滑油。

5.配合间隙过大。配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑、温度、负荷和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显。发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出范围导致异响，如活塞与气缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。建议前往汽修店检查维修。汽油发动机点火时间过早或过晚，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴燃一烧会发出金属敲缸声。建议前往汽修店检查维修。

6.胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。 每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。建议前往汽修店检查维修。

7.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。全车都使用同一种型号的轮胎比较好，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。建议前往汽修店检查维修。

8.悬挂系统故障。造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。建议前往汽修店检查维修。

9.转向系统故障。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。建议前往汽修店检查维修。

发动机异响种类可以分为以下几种： 1.紧固件松动：动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动、连杆螺栓松动等引起异响。需要重新紧固紧固件。 2.个别机件变形损坏：由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响。建议前往汽修店检查维修。 3.装配调整或修理不当：因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响。建议前往汽修店检查维修。 4.润滑不良：润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈，当配合间隙、温度、负荷和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则产生的异响明显而清晰。解决方法是添加正确合适的润滑油。 5.配合间隙过大：配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑、温度、负荷和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显。发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出范围导致异响，如活塞与气缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。建议前往汽修店检查维修。汽油发动机点火时间过早或过晚，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴燃一烧会发出金属敲缸声。建议前往汽修店检查维修。 6.胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。建议前往汽修店检查维修。 7.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。全车都使用同一种型号的轮胎比较好，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。建议前往汽修店检查维修。 8.悬挂系统故障：造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。建议前往汽修店检查维修。 9.转向系统故障：各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。建议前往汽修店检查维修。