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2025-09-12 22:25:11

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坦克300

坦克300的“三把锁”并不是指实际上真有三把差速锁，而是由于其分时四驱系统的自然结构，四驱状态下直接就是硬连接，前后50:50动力分配，把前/后桥差速锁锁止后也就相当于有了三把锁。要记住，只有有差速器才能有差速锁。因此，坦克300的“三把锁”实际上是指其分时四驱系统。

分时四驱系统是硬派越野车中最常见的一种，因为它具有机械式的四驱结构，可靠性更高，脱困能力更强。一般采用分时四驱系统的车型都会有2H、4H、4L几个挡位，通过分动器来实现两驱和四驱的切换。在铺装路面上，通常使用2H模式，雨雪等湿滑路面可以使用4H模式，只有在遇到比较恶劣的越野路况或者脱困的时候才会切换到4L模式，在切换到低速四驱的时候，通过分动器低速比来获得更大的扭矩。

全时四驱系统则是任何时候四个轮子都有动力输出，不会轻易地出现打滑、失控的情况，安全性非常高。这种系统多应用在一些豪华品牌的轿车或者SUV上，例如奥迪Q7、奔驰G级等等。

适时四驱系统是大多数城市SUV采用的四驱系统。在城市道路上，它的驱动形式与一般轿车无异，两轮驱动车辆行驶，发动机负荷通常不会太高，油耗自然也就比较低。在遇到雨雪等湿滑路面时，适时四驱系统会根据四个车轮的抓地力，将扭矩合理地分配到需要的车轮上，以提升行驶稳定性。

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