以下是具体判断节温器是否损坏的方法：

1. 通过手感受上下水管的温度可以判断。首先将发动机启动，等待3分钟后摸上下水管。如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温达到90°C时，上下水管都是热的，证明节温器是好的。如果启动发动机后上下水管温度一直一样，节温器就是坏的。这部分损坏后，只需要更换即可。节温器属于冷却系统，用于控制冷却液的循环。水冷式发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来散热。水冷发动机需要防冻液。防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液是用来降温的。

2. 当节温器失效时，发动机会出现爆震声，动力明显下降，水温表指示100℃，发动机温度过高，但水箱内冷却液温度并不高。用手接触散热器时并不感觉烫手；风扇皮带不打滑，风扇叶转动正常。这表明冷却系统大循环不通或受阻，可初步诊断是节温器损坏，其主阀门不能开启，副阀门不能关闭所致。拆除节温器后，发动机工作恢复正常，更换新件后故障消失。

节温器坏了的维修注意事项：

节温器的阀门大都是采用铝合金材质，由于长时间加入不洁净的水，就会腐蚀、生锈。当发动机水温升到80℃时，节温器的主阀门应正常打开，进行大循环。如果阀门锈死打不开，冷却水进入不了大循环，就会在小循环中产生一定的气压和压力，反而进行逆流，小循环承受不住气压压力的增加，产生倒流进入散热器，逆气压直接攻击散热器，当散热器承受不了这样大的压力时，就会产生波纹状的散热带被挤压在一起，俗称“双眼皮”的现象，直至散热器膨胀爆裂。如经检查确认节温器工作不良，或其性能检验不符合技术标准时，一般应予更换新件。

节温器失灵时，有两种情况：

一是节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却水的循环路线均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套、出水管后，又由水泵泵向缸体，即所谓的小循环，这样必然造成发动机温度过高，直至开锅。

二是节温器长期处于打开状态，因无节温器的控制，冷却水循环路线则一直是由水泵经缸体和缸盖水套、出水管到散热器，这样，在汽车启动时(尤其在冬季)，发动机冷却水的温度上升慢，使发动机不能在正常的温度下工作，发动机温度过低。