混合喷射和直喷是两种不同的发动机喷油方式。混合喷射采用了歧管喷射和缸内直喷两种喷油形式，可以根据发动机工作状态选择不同的喷油形式，从而达到良好的动力和燃油经济性。在急加速或者需要强动力时，完全采用缸内直喷，以保证燃烧效率和强动力的需求。而直喷发动机是将汽油直接喷入气缸内，进气道只吸入纯粹的空气，理论上讲，直喷机可以比传统设计更有优势，但是发动机低速、冷启动低温状态时，缸内直喷的汽油无法很好的雾化，导致燃烧不充分，影响发动机表现和增加积碳等问题。

混合喷射和直喷的区别主要体现在以下方面：

1. 发动机系统不同。混合喷射发动机既有缸内直喷的系统又有歧管喷射的系统，而缸内直喷发动机最关键的系统是高压喷油系统，包括发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分。

2. 喷油方式不同。缸内直喷是将燃油直接喷入气缸内与进气混合的技术，而混合喷射结合了歧管喷射和缸内直喷的优点，低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧。高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷，从而提高发动机的工作效率，还避免了缸内直喷在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。

3. 成本不同。混合喷射发动机由于集成了缸内直喷和歧管喷射两套系统，成本上要远远高于缸内直喷发动机。

4. 技术路径不同。混合喷射是电喷和直喷有效结合的喷射技术，是汽车缸内直喷歧管喷射构成的，而直喷技术是近几年发展起来的，将喷油器从进气歧管移到汽车气缸中，把燃油直喷入到燃烧室，和空气体混合燃烧。

5. 优势不同。混合喷射能大大提高汽车工作效率，可有效规避直喷发动机在低负荷工作中出现的氧气太多现象，避免出现不能有效排放问题。而直喷技术在气缸燃烧之时，空气体层能隔绝较高的热量，大大减少热量向缸壁传送现象，减少热量方面的损失，进而大大提高发动机工作效率。