大循环和小循环是汽车发动机冷却系统的两种工作模式。小循环是指冷却水从发动机流出后,大部分不经过水箱散热,而是直接回到发动机进行循环,而大循环则是冷却水从发动机流出后,经过水箱散热后再回到发动机。这两种循环方式的实现原理是通过节温器控制水流的通道。
在小循环模式下,当发动机水温低于76℃时,节温器主阀门关闭,旁通阀打开,冷却水经过旁通阀和旁通管,直接进入水泵,再经水泵送入气缸体水套。这样做的好处是使发动机温度迅速提高,提高发动机的效率。
而在大循环模式下,当发动机水温高于86℃时,节温器主阀门打开,旁通阀关闭,冷却水全部经过散热器散热后再进入水泵,再经水泵送入气缸体水套。这种循环方式可以迅速降低发动机温度,提高发动机的稳定性和安全性。
因此,在不同的工作温度下,发动机冷却系统会选择不同的循环方式,以满足发动机的运行需求。这种循环方式可以有效提高发动机的工作效率和性能。