荣威使用了上汽自主研发的CVT变速箱,该变速箱可以模拟8个挡位,提升了汽车的平稳性和驱动力对接的顺畅性,同时也为荣威带来了更低的成本和更优秀的经济性。
荣威其他车型采用的变速箱有以下几种:
荣威RX5的自动挡车型都是双离合器变速箱。1.5T的主力车型自动挡配备的是7速干式双离合变速器,这是上汽与通用共同研发的。荣威RX5的湿式双离合器采用的是来自博格华纳的技术。
荣威i6的变速箱是德国格特拉克品牌的六速双离合干式DSG变速箱。
关于六速双离合干式DSG变速箱的更多信息如下:
1.六速双离合干式DSG变速箱搭载1.0T发动机,最大功率为92kW,最大扭矩为170N.m。
2.六速双离合干式DSG变速箱采用传统的P-R-N-D-S档位设置,可以自动切入D档常规模式或者S档运动模式。
3.干式双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成,位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮,中间盘分别与2个离合器片结合或分离,通过切换来进行换挡。
荣威rx5max6 at速变速箱是上汽和通用、博格华纳多方合作的产物,产地在中国,tst变速箱被广泛应用于通用集团的许多车型上。这款变速箱首次搭载的车型是2013款的荣威550。实际上大家也不用太过担心这款变速箱,毕竟它也经过了好几年的适配改进,相信荣威在发动机与tst变速箱之间的搭配做出了不少努力。