双涡轮增压发动机是一种采用两个相互独立的涡轮增压器的增压系统,其原理是通过串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮来减小涡轮迟滞效应,提高发动机的进气压力,从而提高发动机的功率输出。
涡轮增压技术则是通过采用专门的压气机将气体在进入气缸前进行压缩,以提高气体密度,增加气体的质量,从而在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧,达到提高发动机功率的目的。常见的涡轮增压器有机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。机械式增压器是通过发动机运转直接驱动涡轮,具有没有涡轮迟滞的优点,但会损耗部分动力和降低增压值。
废气涡轮增压是通过利用发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转,优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显,但存在涡轮迟滞现象。双涡轮增压发动机在发动机转速较低时,使用一个低速涡轮工作,较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,当发动机转速提升以后,高速涡轮工作继续进入高增压值的状态,提供一个连贯的强劲动力。
这样可以改善涡轮增压的迟滞现象,但并不能完全消除涡轮迟滞现象,涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。双涡轮增压发动机通常装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上,以提高发动机的动力性能。