最近，玛莎拉蒂官方宣布，旗下Ghibli车型将于2024年正式停产。此外，玛莎拉蒂旗下的Trofeo高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产，未来玛莎拉蒂将全面转向电动化发展。

玛莎拉蒂Ghibli

上半年，玛莎拉蒂宣布Folgore电气化计划时，并没有提到Ghibli这款车型。由于汽车市场变化，跨界车和SUV越来越受欢迎，逐渐成为主流，而玛莎拉蒂入门级轿车Ghibli不再具备竞争力，因此停产的消息并不意外。

自2013年发布以来，Ghibli受到了很多年轻人的喜爱，尤其在国内市场，作为一款入门超豪华车型，让很多喜爱玛莎拉蒂品牌的年轻人实现了梦想。同时，在国内还与一些热门游戏合作宣传，加深了这款车型在国内年轻人心中的印象。到2024年，近十年的生命周期中，它已经展现了自己全部的风采。

玛莎拉蒂总裁

值得一提的是，玛莎拉蒂官方表示，在Ghibli停产后，总裁车型将继续担任起四门轿车的门面，并会搭载纯电动动力系统。不同的是，虽然未来全新总裁的级别不会变，但车身尺寸将有所减小，大概介于现款Ghibli和现款总裁之间，与目前保时捷Panamera的尺寸相当。这样的变化是为了兼顾一些Ghibli的属性。

玛莎拉蒂“海神”V6发动机

最后一点，玛莎拉蒂将转向电动化，未来7年内，所有车型都将推出纯电动车型。因此，目前所有Trofeo高性能系列车型使用的3.8T双涡轮增压V8发动机将停产淘汰。玛莎拉蒂已确认将在2030年实现全面电动化，所以未来7年内一些车型的高性能版本可能会更多地使用自家的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机。