双离合变速箱是当前汽车自动变速箱的一种，近年来市场份额不断扩大，成为众多车企和消费者的首选。自2003年被大众引入以来，双离合变速箱经历了干式和湿式两个发展阶段。干式双离合变速箱存在先天性结构缺陷，用户体验较差，因此很多车企都放弃了它，转而使用稳定性更好的湿式双离合变速箱。如今，湿式双离合变速箱已经取代干式双离合变速箱的地位，成为市场主流，包括大众、奔驰、宝马、现代、起亚等合资车企，以及吉利、长城、长安等自主车企都在使用湿式双离合变速箱。那么，为什么大众仍然坚持使用干式双离合变速箱呢？

大众是双离合变速箱技术的领导者，其产品序列丰富，DQ200干式双离合变速箱是目前唯一还在服役的干式双离合变速箱产品，广泛应用于多款车型，如朗逸、宝来、速腾、高尔夫、奥迪A3等。大众为何执着于干式双离合变速箱？最根本的原因是节省成本。与湿式双离合变速箱相比，干式双离合变速箱结构更简单，成本更低，因此大众将其应用于许多中低端车型。此外，大众在干式双离合变速箱领域已经耕耘多年，技术成熟，可靠性和平顺性都有很大提升。DQ200干式双离合变速箱在低挡位切换时会有轻微顿挫，但在高速情况下表现良好，具有传动效率高和燃油经济性出色等优点，让大众的1.4T车型在动力性能和油耗方面领先同级车型。

作为国内销量最高的汽车品牌和车企，大众每年在国内售出的干式双离合车型超过100万辆，说明消费者对干式双离合变速箱仍有一定的需求。然而，从长远来看，干式双离合变速箱被淘汰是行业发展的必然结果，过度依赖干式双离合变速箱对大众来说并不是好事。尽管如此，大众仍然暂时没有放弃干式双离合变速箱。