在电动车时代，一辆车的动力性能表现不再是衡量产品价值的关键指标。然而，路特斯纯电SUV ELETRE却以30万元的售价实现了超越百万级燃油车的动力表现。ELETRE于2022年全球上市，提供运动版(S+)和赛道版(R+)两款车型可选，售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起。ELETRE的上市标志着路特斯开启超豪华智能纯电动产品阵列的开端。

作为吉利集团体系内定位高于沃尔沃的超豪华品牌，路特斯ELETRE在性能和智能化方面表现出色。运动版和赛道版均搭载前后永磁同步双电机与全800V高压架构，运动版可输出450kW/603hp的峰值功率，最快零百加速4.5s，赛道版可输出675kW/905hp的峰值功率，并增配后电驱2速变速箱，实现最快零百加速2.95s，刷新全球量产双电机纯电动SUV的最快纪录。同时，ELETRE标配34个高性能传感器，包括全球首创的可折叠激光雷达，硬件上内置2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS。智能座舱部分采用两颗高通骁龙8155芯片为硬件，标配基于UNREAL3D虚幻引擎打造的路特斯次世代座舱操作系统LotusHyperOS，支持多维交互，车内5屏实时联动，3D导航及影音娱乐等功能。

ELETRE作为路特斯旗下首款纯电智能HyperSUV，汲取了燃油跑车Emira的精髓和灵魂，以及纯电超跑Evija的性能与设计。全系配备7组Race-Aero风道、主动进气格栅、主动尾翼、22寸轮毂和前6活塞卡钳等HyperAero套件，兼具极致性能与美学质感。在驾控层面，新车标配自适应空气悬架，配合CDC连续阻尼可调减震器，能够实时满足足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验，更快地调整悬架高低与软硬。同时，ELETRE还标配了路特斯智能防侧倾控制系统，通过实时计算车辆支撑力需求调整稳定杆刚度，提升支撑力的精确控制。赛道版(R+)还可解锁Track专属赛道驾驶模式，提供弹簧刚度和阻尼更高的悬架设定、更敏锐的阻尼器、加强的稳定杆与最小的侧倾角度、弹射控制、优化的稳定性控制、最大幅度常开的主动进气格栅和可变牵引力控制等。此外，ELETRE赛道版(R+)还将提供R+专属碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级配置，满足用户高阶个性化和性能的追求。

在电动化时代，对于每一个性能车品牌制造商来说，如何将自己的电动车卖出更高的售价，考验的是其对于产品独特性的理解。从ELETRE的售价和性能表现来看，ELETRE在国内市场82.8万元的起售价虽然已经极具诚意，但它依然注定不是一款大众消费品，可对于那些小众的用户来说，ELETRE却是一款不可多得的玩具。