油价还能回到“6元时代”吗？答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

首先，从国内油价的调整规律来看，这些年国内油价的调整基本都是跟随国际原油价格的涨跌。2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。

如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。因为当时国内油价太低，需要政府巨额补贴，所以才有了后来的成品油调价机制。

即便如今“三桶油”经营状况有所改善，但仍然在亏损边缘。因此，借着这一轮油价上涨的势头，可以对国内偏低的油价做出调整，回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等因素都在助推着国际油价在高位运行，没有回到原点的动力。目前的国际原油市场，需求大于供给。

俄罗斯被逐出国际大宗市场导致国际油价走高，而美国国内通胀和加息压力高企，页岩油生产商没有动力扩产。中东国家也在石油减产计划上还没松口，等着跟美国谈条件。除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，否则国内油价回到6元时代基本不太可能。

但是，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。

2020年新冠疫情爆发后，国际油价曾经一度跌至负油价，当时国内汽油价格也就是5，6元区间徘徊。回到7元可以接受，相当一部分人也能接受，回到8元甚至9元，一部分人也能够接受。随着油价的慢慢走高，能够接受高油价的人会越来越少。

这是油价未来的走向，也是燃油车未来命运的走向。虽然，电动车在目前来看还是有很多不足，以及可能短时期内都还不能彻底解决的问题，比如充电效率、续航里程、充电便利性、安全性等等。禁售燃油车、碳中和的目标都还在路上等着你。因此，我们需要适应这个时代的变迁。