试驾过程中，我们进行了金卡纳赛道(场地雪糕筒赛道)、零百加速测试、高环极速体验等。虽然场地测试更能压榨出整台车的性能，但实际的零百加速成绩受各种因素影响较大，轮胎、天气、场地、温度都会直接影响破百成绩。厂家表示在该场地里，UNI-V2.0T最好的零百加速成绩是6.51秒，而我当天跑出的成绩是6.8秒。虽然6.8秒也是一个非常强悍的加速能力，但6.51秒是官方真实的成绩。

对于喜欢驾驶和追求性能的年轻车迷朋友们来说，现在是一个幸运的时代，因为他们可以用十来万甚至更低的价格购买到一款初窥性能门槛的车型。在5、6年前，这个价格只能买到普通的代步车。如今，6秒破百的车子在这个预算范围内已经有不少选择了。

今天我们要介绍的长安UNI-V就是一款定位在10来万的运动级轿车，已经上市的1.5T车型的官方指导价在10.89-13.19万元，其激进的造型和优秀的驾驶品质广受好评，是今年燃油车里为数不多的惊喜车之一。而这次我们要说的还未上市的2.0T版本，将于6月25号上市。

长安UNI-V2.0T车型的外观设计和1.5T车型相似，但有一些区别。在中网格栅上方又多了一道进气格栅，而1.5T运动版车型在前保险杠两侧多了一条贯穿的饰条。虽然外观差异不大，但在性能方面，2.0T车型更胜一筹。其运动感强烈，是同级别唯一拥有电动升降尾翼的车型，加速能力也非常强。

底盘调校自然是偏向于运动，偏硬的悬挂阻尼换来了非常强的侧向支撑，减震器受压到极限时仍然有非常足够的支撑力，让车子顺利听话地通过弯道。刹车系统的抗衰减能力也让我惊喜，即使在金卡纳赛道上，20多位媒体折腾下来，刹车表现仍然比预想的要好很多。

总的来说，长安UNI-V2.0T是一款可玩度非常高的车型，优秀的底盘调校让这台车更加“亲民”，你不需要花费太多的时间和精力就能轻松掌控住它。而其加速能力和刹车表现都比一些竞品车型更出色。当然，现在市场上有很多入门级性能车型，但长安UNI-V2.0T的品质更胜一筹。与领克032.0T相比，它们各有千秋，难分伯仲。UNI-V2.0T将于6月25号正式上市，让我们期待它的表现。