要判断调节器的好坏，可以使用以下两种方法：

1. 隔离调节器法：将调节器与发电机之间的接线拆下，直接将一端接在发电机上，另一端接在搭铁上。然后启动发动机，慢慢提高转速，如果充电指示灯常亮不灭，电流表没有读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。

2. 电压测试法：

①使用万用表，将旋钮调至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，指针应随转速的升高而上升。12V发电机电枢接线柱的电压应在13.5～14.5V之间波动，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V之间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上（排除了充电电路和仪表损坏的原因）。

②也可以用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样可以测得蓄电池的静态电压。然后启动发动机并使之略高于中速运转，使用同样的接线方法测量电压值。如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

辨别电压调节器好坏的方法：

1. 拆下护壳，检查触点表面有无污物和烧损。如有污物，可用干净纸擦拭触点表面。若触点烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用“00”号砂纸或砂条将其磨平，最后再用干净纸擦净。

2. 检查各个接头的牢固程度，测量电阻和各个线圈的电阻值。如有损坏，应及时修复或更换新件。

3. 检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。若不符合要求，应进行调整。

4. 检查调整后的调节器，在启动发动机时要注意观察充电电流表指针的指示。若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“-”一边，这说明断流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏蓄电池、调节器和充电发电机等。若柴油机启动至额定转速后电流表的指针仍指向“0”处，说明的调整时未按技术要求进行调整，应重新进行检查和调整。