油底壳（英文名：Oil Pan）位于发动机的下部，是曲轴箱的下半部分，也称为下曲轴箱。它的作用是密封作为储油箱外壳的曲轴箱，防止杂质进入，收集和储存燃油发动机摩擦表面回流的润滑油，以耗散部分热量，防止润滑油氧化。

油底壳多由薄钢板冲压而成，内部安装稳油挡板，避免柴油机颠簸造成的右侧冲击和飞溅，有利于润滑油杂质沉淀，侧面安装油尺检查油量。此外，放油塞安装在油底壳底部的最低部分。

油底壳可分为湿式和干式。飞溅润滑：对于发动机来说，油底壳中的油是通过曲轴的旋转和飞溅在摩擦表面实现润滑；压力润滑：油泵把油抽出来，以一定的压力把油送到需要的部位，达到保护的目的。

干湿两用油底壳的优点是成本低，润虎效果好不损失动力，发动机重心低不足，发动机重心高，成本高，部分动力损失。

湿式油底壳的润滑方式结构简单，不需要另设油箱。但车辆倾斜度不能太大，否则会因断油漏油导致烧坏Vara缸的事故。

干式油底壳用于许多赛车或高端汽车的发动机中。它取消了油底壳储存机油的功能，使得原有油底壳的高度大大降低，发动机的高度也随之降低。重心降低带来的好处是有利于控制。主要优点是避免了激烈驾驶带来的各种湿油底壳的不利现象。

因为润滑油的所有压力都来自油泵。油泵动力是通过曲轴和齿轮的转动来连接的。虽然在湿式油底壳发动机中也需要机油泵为凸轮轴提供压力润滑，但是压力很小，机油泵需要的功率很小。但是在干式油底壳发动机中，这种压力润滑的强度要大得多，油泵的尺寸也比湿式油底壳发动机大得多。所以这个时候，油泵需要更大的动力。就像增压发动机一样，机油泵需要消耗发动机的一部分动力。尤其是高速时，发动机转速升高，摩擦部件运动强度增大，需要更多的润滑油，需要机油泵提供更大的压力，曲轴功率消耗加剧。

因为干式油底壳需要额外的零件，而且润滑油路是高压的，所以它的制造和使用成本要比湿式油底壳高很多，结构也更复杂。