今年1月，蔚来汽车共计实现销量9652台，整体销量态势较为不错。其中纯电动轿跑SUV——“蔚来EC6”实现销量2874辆。

而就各款产品销量配比来说，EC6与ES6车型依然占据了蔚来品牌总销量的半壁江山，最老但却最贵的ES8车型，在当下确实有些“门前冷落”之感。并且在50w+价位，高合等全新势力，也确实对ES8这个老玩家，有着挺多的挤占。

轿车产品的缺失，确实是会让蔚来品牌失去掉很大一部分消费人群，而在2021年，随着ET5、ET7两款重磅车型的实际交付，既能够让蔚来在轿车市场有所斩获。

并且第二代纯电驱平台的上身，或将解决掉一直困扰蔚来品牌的“续航虚”问题，并且作为全新激光雷达与NAD蔚来自动驾驶系统的实际载体，也能让这两项蔚来品牌全新技术，展示出它们最为真实的实力，继续撬动蔚来品牌力的上升。

今年1月，理想汽车实现交付12268台。就内建系统来说，中期改款理想ONE十分精明地，逻辑十分自洽地，理顺了四块屏幕的分工。驾驶员前方的宽屏幕，用作呈现与驾驶者日常关联最紧密的导航、娱乐信息，并帮助驾驶者实现车辆主要功能设置。副驾一侧的屏幕，则仅可用作音乐及视频播放，很好满足了长途乘坐时的娱乐需求。

科技配置层面，新车将配置理想全新AD高级驾驶辅助系统，并增加了毫米波雷达个数，可实现四周全场景监控覆盖。

动力层面，新车依旧采用增程式动力解决方案，NEDC规制下综合续航里程1080km，并且具备移动电源、对外放电功能，可满足“野外吃火锅”这样的特殊场景。

今年1月，小鹏汽车共计实现交付12992台。而就品牌具体销量构成中，纯电动中型轿跑——“小鹏P7”无疑是那根最硬的销量台柱；首先，今年推出的普版车型，已将这款车的入手门槛有所降低，从而让它从之前分流“3/4/C”的用户，开始逐渐分流到“迈腾/凯美瑞”的用户，从而让更多人对它买得下手。

而全新推出的P5车型则凭借着城市NGP这项独门绝技，吸引到不少热衷高科技、新事物的尝鲜导向消费者，并且超长轴距与智能车机这两点，也让它相比同级别对手做到堂堂正正的那种立足。

后期即将推出的G9车型，也将凭借那杀手锏一般的800V高压快充能力吸引到市场的瞩目与消费者们的用卡投票。