根据全国乘用车市场信息联席会之前发布的数据，受春节假期影响，今年1月份国内新能源乘用车市场销量相比去年12月，会出现一定量的下降趋势，降幅或超40%。即便是如此，有的新能源车企展现出不一样的产品韧性。

近日，腾势汽车公布了2023年1月的销量成绩，其中腾势D9共售出6439辆，一举成为了35万以上新能源豪华MPV的销量第一。简单回顾一下去年腾势汽车的销量成绩，其中去年12月共售出6002辆腾势D9，环比增长73.9%，全年累计销售达9803辆。

腾势D9是腾势品牌全面焕新后的首款高端车型，新车于去年4月首次亮相，同年8月正式上市，其官方指导价33.58-45.98万元，提供着DM-i超级混动和纯电2个版本多款车型可供选择。

显而易见，从售价上看腾势D9直指30万万以上的高端MPV市场，与老牌标杆车型别克GL8、赛那等合资车型形成竞争。

其中，腾势D9的DM版本采用了DM-i超级混动技术，综合续航达1040km，纯电续航最大190km。

同时，腾势D9EV版基于比亚迪集团e平台3.0打造，CLTC最长续航超600公里，并且提供双充功能，最高充电功率166千瓦，充电15分钟可补充续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。

今年年内，腾势还将推出多款新车，包括纯电车型和插混车型。

有消息传言，腾势今年内或将推出一台五座中型SUV——腾势N7，以及一台6/7座中大型SUV——腾势N8，推测新车仍会采用DM和EV两种动力总成。

腾势汽车此前曾表示，腾势D9EV版的交付工作预计将于二月正式启幕。据比亚迪赵长江表示，2023年一季度OTA将为腾势D9带来多种功能更新，而这也将大大提高产品的竞争力表现。

有目共睹，腾势D9正展现出自主品牌豪华MPV实力的一面，眼下正值中国新能源车市场改革转型阶段，自主品牌也在不断释放出所蕴含的内核力量，特别是伴随电动化转型浪潮正在变得愈发明显。

全民舆车：腾势的开局足够惊艳

诚然，当生产与交付稳态向好的同时，腾势汽车自身的渠道布局也在齐头并进。

目前，腾势全国门店达146家，通过快速的渠道建设不断为自身销量提速，并进一步实现核心城市的逐渐覆盖。以腾势当下迅速爬升的产能预测，新车后续交付量或将持续创小新高。

根据网络消息传出，今年内腾势还将进行两款全新SUV车型的首发和上市。届时，产品矩阵又将进一步扩大，以更丰富的产品矩阵释放更强势能，经过全面焕新的腾势值得我们给予更多期待。