不会取消。

近年来，新能源汽车在市场上异军突起，其背后的推动力除了产品本身的优势外，更离不开政府的一系列扶持政策，其中“绿牌”政策尤为引人注目。

据乘联会数据显示，2022年我国新能源汽车渗透率高达27.6%，意味着每四辆新车中就有一辆是新能源汽车。

这一显著成就，无疑彰显了国内新能源汽车市场的蓬勃发展。然而，随着市场逐渐成熟，“绿牌”政策是否应继续存在，成为了业内热议的话题。

有报道称，乘联会已向相关部门建议取消新能源汽车的“绿牌”制度。如果这一建议被采纳，那么两年后，国内的新能源汽车可能将不再享有“绿牌”带来的种种优惠。

回顾“绿牌”制度的历程，自2016年4月在部分城市试点以来，其逐渐在全国范围内推广，为新能源汽车的发展提供了有力支持。

“绿牌”带来的优势显而易见，如不限行、减免上牌费用、专享停车位等，这些政策在很大程度上降低了消费者的购车成本，推动了新能源汽车销量的大幅提升。

然而，“绿牌”政策也引发了一些争议。有专家指出，这一政策存在不公平性，可能会阻碍交通法规的有效执行。

事实上，近年来关于“绿牌”政策是否应取消的讨论一直不绝于耳。

对于消费者而言，“绿牌”政策的取消将意味着购车决策的改变。在限行的城市，消费者可能会更加谨慎地考虑是否购买新能源汽车。

而对于车企来说，这一政策的取消无疑将带来销量上的挑战，进而影响到盈利能力和生存能力。

尽管如此，我们也需要认识到，取消“绿牌”政策是让市场回归理性的必要之举。这一改革将促使消费者更加清晰地认识到自己的购车需求，而不是仅仅冲着政策优惠去购车。

同时，这也将促使车企更加准确地把握市场需求，从而在产品策略上做出更明智的决策。

总的来说，“绿牌”政策的取消将是新能源汽车市场发展过程中的一次重要调整。

虽然短期内可能会带来一些阵痛，但长远来看，这将有助于市场的健康发展和公平竞争。

在这场针尖对麦芒的比拼中，我们期待着各方能够以实力说话，共同推动新能源汽车市场的繁荣与进步。