4月6日，日产中国发布3月份销量快报，3月份日产中国含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为54443辆，同比下滑25.3%。

日产中国2023年第一季度销量为161961辆，同比下滑36.8%。

其中，第一季度东风日产(包括日产、启辰、英菲尼迪)累计销量为151467辆；轻型商用车板块郑州日产累计销量为10494辆，同比增长7.6%。

通过东风日产第一季度累计销量151467辆，东风日产2月份销量为56,726台，1月份销量45623辆，可以计算出东风日产3月份销量为49118辆，同比去年同期67910辆下滑27.7%。

那么问题来了，日产中国销量为什么会下滑呢？

首先，东风日产销量严重拖了日产中国的后腿，无论是3月份还是第一季度销量全部下滑，主要还是畅销车型销量下滑，轩逸拖了后腿，以前销售旺季，一款车都可以月销4-5万辆，

现在东风日产整体销量基本与轩逸销售旺季时销量相当，可见东风日产销量有多惨。

另外，就是大家都知道的三缸奇骏，自从上市销量一直就萎靡不振，没改款前的月销量万辆变成了现在的月销千辆，也是拖销量后腿的主因之一。

再有就是增量新能源车型-艾睿雅，售价27.28万元-34.28万元，由于性价比不高，销量一直不温不火，月销不超千辆，最近的1月和2月销量跌落谷底，月销不超百辆，大有停产的趋势。

其次，日产中国的畅销车型的竞品太厉害了，轩逸的主要对手比亚迪秦PLUDDMi冠军版，售价9.98万元起，无论是节能方面、免购置税，不限行，还是迎合消费者需求方面，轩逸优势尽失；

加上长安逸达上市，售价8.79万-10.79万元，就性价比这块轩逸都无还手之力。自主品牌的围追堵截，让轩逸销量下滑成必然趋势。