
在草长莺飞的三月天,汽车市场掀起了一阵降价旋风。
东风汽车旗下的多个汽车品牌,如东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等,突然集体官宣降价。
这次降价范围最广、力度最大,是有史以来的一次官降。
东风雪铁龙在云南省宣布最高降9万元,随即东风本田也在云南大幅降价,降幅更大。
东风本田的2022款CR-V插混版、2023款CR-V插混版、2020款UR-V和2023款X-RV都宣布降价,
其中2022款CR-V插混版最低21.38万元起售,2023款CR-V插混版官降2万元。
不仅如此,安徽省也跟进了降价,最高降幅达到8.5万元。
但这些车型是否真的“买不了吃亏,买不了上当,走过路过不能错过呢?”
以北京市场为例,东风本田车型的终端市场价格一直有优惠,甚至比官方降价还优惠,
例如XR-V经销商报价11.99万元起,UR-V报价20.18万元起,CR-V报价16.69万元起。
这次官方大甩卖是否能和终端市场的优惠叠加,具体哪款车型更优惠,消费者需要擦亮眼睛。
去年购置税减半时,本田没有像丰田那样迅速让利,试图通过保值、省油、耐用的优势维持利润。
然而,东风本田今年2月销量下滑了30.2%,在高度竞争的2023年,高价格的本田将逐渐丧失优势,不靠降价吸引眼球将面临更严重的销量下滑。