离合器的自由间隙是指离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面的间隙。

离合器踏板自由行程是指从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程。如果离合器间隙过大或过小，会给驾驶员带来不同的感受，即踏板自由行程过大或过小。

离合器在分离过程中，踩下离合器踏板，首先需要消除自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器才能分离。

在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上产生自由间隙，离合器才能接合。

液力离合器使用流体（一般为油）作为传动介质，与机械式离合器相比，除了传动特性有各种变化以外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。

液力离合器的结构包括一个输入轴，具有一个增速齿轮系；一个工作液流腔，由一个叶轮、一个从动轮和一个叶轮壳构成；一个输出轴，带有从动轮，并且从动轮与叶轮可以操作地组合在一起。

一般叶轮壳和叶轮由具有小比重和大应力承受范围的材料构成，以减小离心应力。

转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。

然而，该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。

适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。

主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动件带去从动件转动。